vyskakování rychlostí

Jo je tam mechanismus, co vyrovnává náklon v zatáčkách, je to vlastně vzadu o přepážky, kde jsou táhla na převodovku připojené od tyče řazení, tam jak se to vymele, tak to pak zlobí. Jinak poznat začátek jde tim, že při startování se posune řadička třeba dopředu a jak chytne, tak se vrátí zpátky

..naklánění motoru je docela dobrá věc, to vymysleli soudruzi v turíně docela schopně, pomáhá to hlavně v ostrých zatáčkách při průjezdu vyšší rychlostí, prostě se to nakloní jako silná motorka v zatáčce - klopení - a v kombinaci s motorovou pilou v kufru je to docela bomba..
jak odzkoušet a sám si zkontrolovat náklony motoru zdali pracují jak mají..
1-domluvíme si např s kolegou pracujícím na STK návštěvu..
2-najedeme přední nápravou na válce
3-zatáhneme ruční brzdu
4-na aero boxu si uděláme křídou křížek a zapíšeme hodnoty v mm naměřené od šroubů na lumiči
5-požádáme kolegu o start a jízdu stačí něco kolem 1ookm/h
6-pak prudce vytočíme volant na jednu stranu a znova změříme hodnoty které zapíšeme
7-totéž provedeme i s vytočením kol na druhou stranu
upozorňuji že čím více do rejdu a rychleji vytočíme - tím naše měření bude přesnější
dokonce někteří konstruktéři zkoušeli i tzv plovoucí uložení motoru a převodovky, problém však byl v tom, že voda se vypařovala a motor byl na suchu, při použití oilu při díře, kanále či jiné nerovnosti byly mastné kaluže na cestě
Kájo, možná že ty na něco příjdeš a poradíš jim

chlapci špatně....fšecko špatně!!!!
Kulisa řadící páky .Tam je problém . Soudruzi v Itálii udělali někde chybu.... Kdo chce moji malůvku ať se ozve .... Jezdím , řadím , již několik let po opravě .........

Ciao, Máš ještě něco a mohl bys mi to poslat do mailu? Díky předem