Funkčnost brzd

Mám dotaz měnil sem destičky a nechal vysoustružit kotouče. Když zabrzdím tak v 50km.h učinek je vyborný, když zabrzdím tak ve 100km.h tak brzdy sou skoro neučiné ,nejde zablokovat kola jen pomalu dobržduje , před vysoustružením to bylo to samé. Nemůže se jednat že byly kotouče spalené?

Mám dotaz měnil sem destičky a nechal vysoustružit kotouče. Když zabrzdím tak v 50km.h učinek je vyborný, když zabrzdím tak ve 100km.h tak brzdy sou skoro neučiné ,nejde zablokovat kola jen pomalu dobržduje , před vysoustružením to bylo to samé. Nemůže se jednat že byly kotouče spalené?

nepropadá se ti pedál ? jak jsou na tom třmeny ? můžou být zarezlé , nebo špatný hvb. nebo jen špatně odvzdušněný systém.

No pravě že pedál nepropadá

no dobrý je mít spec. klíč na holendry a nebo si prostě obětovat jednu 11 očko nebo co tam je, nažíznout, aby to šlo navléknout přes trubku, polít brzdovkou a mělo by to jít..

A nemoze to byt v tom, ze zosustruzene kotuce a nove dosticky si musia opat "sadnut"?

a co typ destiček : třeba se jejich zahřátím(ve 100km rychlosti)snižuje jejich účinost,dneska na trhu koupíš kdejakej brak

sednout si to musí tak nebo tak. Důležitý je, aby si nepřekročil povolenou tloušťku kotouče.

No sadnut si to musi, ale chvilku to trva... Nie?

No sadnut si to musi, ale chvilku to trva... Nie?

výrobci větčinou udávají do 50-100km,ale moc nepřehřívat

No sadnut si to musi, ale chvilku to trva... Nie?

to,máš nalítaný kolem komína za den

já sem teda nerovnal kotuče, dal sem nový a nový desky ale než se sjel ten vzorek "varhan" co tam byl od výroby do naprosto rovné plochy tak to trvalo minimálně 500 km, kožná i víc a docela sem to sledoval, protože mě zajímalo jak dlouho tam vydrží. Jo a kotouče to bylo Brembo na zadku takže tam je to opotřebení asi o trochu menší jak v předu.
Nedokážu takhle od počítače posoudit, ale ve stovce brzdí auto vždycky subjektivně hůř jak ve čtyřiceti. Typickým příkladem je třeba naše služební Ochcávka, při brždění s pomalé rychlosti to má takovou razanci, že mám strach abych nevyběhl předním oknem ale oři cca 80 a více už to tak razantní zdaleka není.
Zkus brzdit ze stovky na 40 pak povolit a ze 40 do zastavení, jestli to bude při té nižší rychlosti stejný jako se studenými deskami, tak porovnáš jak se chovají když se "rozpálí".

A není to u tipa/tempry normálka, mě to taky z 50ky klidně i blokne kola, ale z vyšší rychlosti to brzdí jen tak aby se neřeklo, už sem takhle málem projel kruháč ve Vamberku (před ním sem zpomalil snad očima, a to sem z 90ky začal brzdit pěknej kus před ním). Jestli to není jen poddimenzovaností brzd, 240kotouče vpředu a 180bubny vzadu, který navíc nemaj obložení po celý pakně jsou na takhle velký auta podle mě dost prťavý, když o dost lehčí favorit má větší brzdy a tenhle rozměr brzd používá třeba uno, punto(slabší verze), a ani tam nejsou nák extra ostrý. Zajmavý, že třeba seicento má zadní bubny větší

záleží o jakých kotoučích se bavíme, já mám na 1,4ce vpředu 257mm a vzadu 240mm ALE SEM PŘESVĚDČEN O TOM, ŽE ZADEK DO TOHO MOC NEZASÁHNE, PROTOŽE KDYŽ MI NEBRZDILO JEDNO ZADNÍ KOLO TAK SEM O TOM VŮBEC NEVĚDĚL AŽ NA VÁLCÍCH NA TO přišel technik STK... Auto brzdilo subjektivně pořád stejně.
Pokud jsou vpředu 240ky ty mají i menší desky tak se činná plocha pro brždění značně zmenšuje.