tupá rána při zatáčení

Chlapi zpozoroval jsem na svém tipku jeden problémek, při poslední jízdě s ním (cca 14dní zpět) už dost znatelné. Pokud jedu pomaleji a odbočuji doprava, tak při určitém překročení úhlu natočení kol a následném navracení do přímého směru se ozve tupá rána, která je cítít i ve volantu Je to zvuk jak když by se tam napnula pružina a pak vystřelila, snad víte jaký zvuk myslím. ale dělá to pouze za jízdy, pokud stojím nic nepozoruji, takže ani nemůžu odhalit co to je vůle v řízení nijak extra velká není, čepy řízení jsem kontroloval klepal na ně a hrkal, ale ty se nehnou. Takže mě nějak nenapadá co by to mohlo být. Je možné, že by to dělal čep v rameni? Ramena se chystám cca do měsíce měnit, s nimi samozřejmě udělám i čepy řízení a tyčky stabilizátoru (spíš pro jistotu).
Není možné, že by to dělalo jedno z axiálních táhel řízení? Jak to případně zkontrolovat? Nemá někdo podobné zkušenosti a řešení?
Samozřejmě přední náprava komplet bude na pořadu (kotouče, desky, pružiny), dám nový ramena (ty to potřebujou), potom dám rovnou i tyčky stabilizátoru i když jsou asi rok a půl starý, ale není to taková velká položka, co bych neobětoval a pro jistotu tam hodim i čepy řízení, ale pokud by to nepřestalo, tak by mě to teda ukrutně dopálilo. Ještě jsem měl upřesnit, že to dělá nepravidělně a při různých rychlostech, jednou to udělá když jedu na volnoběh a jindy zase když jedu třeba 40 a víc zatočim.
díky moc za pomoc

Jak jsem psal, když stojim, všechno je v pohodě, nikde nic nekřupe a volant jde normálně, kola se otáčej rovnoměrně a necukaj. ale když jedu tak to někdy bouchne, ale většinou když jedu do 90° zatáčky

já mám podezření na ty axiální táhla...ale možná že to dělá čep v jednom z ramen.

To BlackJack: kolik tě stála ta geometrie, koukal jsem, že máš v galerce i výpis Taky to budu muset udělat po výměně, a typuju to tak na 1000Kč. Ale zajímalo by mě, jak tam máš zadní nápravu, jak ji štelovaly, když u tipa to nejde

jo to sis asi zase rozhodil geometrii tou dírou jinak na průjezd zatáčky má hlavně vliv nahuštění pneu, stačí jedna guma měkká a už to je poznat, ale pokud je v háji něco na nápravě, tak to taky hodně udělá. M2 se auto šíleně naklání, protože mám vytahaný pružiny tak koupim sporotvní, protože jsou levnější jak originál

no s tou geometrií bych to snad poznal. Gumy tam mám už od začítku, co jsou na disích a sjížděj se rovnoměrně. Když pustim volant, tak auto jede rovně (pokud není naklopená silníce) a když zabrzdim bez rukou na volant, jede to taky krásně rovně. Ale je fakt, že se budu muset podívat na pístek u pravého kola, zdá se mi, že vrací méně, ale kolo horký není.

Jinak s tím řízením to mám v plánu udělat následovně. Normálně vezmu druhou pístnici a tu očistim, dám nový táhla, čepy řízení a pak to prohodim, protože budu vyndávat i nápravnici šrouby a matky dám nový

no kvůli trubce to nebude, ale proč neshodit i nápravnici, když
1) potřebuje antikorozní ochranu
2) je na ní celý řízení
3) drží na ní ramena

Takže já jen vybouchám čepy řízení, čepy ramen a povolim nápravnici, pak půjde všechno dolů pro mě to bude jednoduší si povolit a vyměnit ramena a čepy venku, než to složitě lámat pod autem dílnu na to nemám, kanál taky ne a tak se mi tohle zdá snažší ale třeba mě někdo vyvede z omylu
Další věc co se dělá velmi špatně když je nápravnice na autě je výměna těsnění pod vanou takže já jsem pro vyndání každopádně