Tipo sedicivalvole mě netopí

Juro, Juro, Juro....opět k sobě stavíš dvě věci, které nelze srovnávat (tentokrát motory).
Nesrovnávej Diesel se svou sociální temprou benzín 1.6 Jak známo, vždy to tak bylo, je a asi i bude... Termostaty u Dieselu otevírají o 5-7°C dříve, takže mě to vychází matematikou ze třetí třídy ZŠ na nějakých 78-81°C. Samozřejmě chladné počasí a zaplé topení nám ještě o nějaký ten stupeň teplotu motoru sníží. Takže budík nám neukáže kýžených 80, ale jen 75-70
Co se týče tvého ohřátí po 3km, tomu věřím, ale u diesela ani náhodou, to bude tak 5-6km....ber v potaz mnohem více studené litiny, kerá nám tvoří tzv. blok motoru. Robustnější kontrukce = více materiálu, který pohltí teplo vytvořené motorem = delší ujetá vzdálenot do plného ohřátí. Ještě bych vzal v potaz malinký fakt, a to ten, že diesel má náplň chladící kapaliny v motoru bez mála 9 litrů, proti tvým mizerným 5,5l a opět tu je ten fakt, že máme zase více hmoty na ohřátí (čím to jen může být?).

Ještě bych si dovolil menší poznámečku k tomu, co tam dát jako chladící kapalinu....méně značkovou (asi myslíš kvalitní) a neředěnou....ideální směs v našich podmínkách je zhruba 0,9 ku 1,1 ve prospěch vody. Tento poměr by nám měl posunout hranici zmrznutí kapaliny (a následného zničení motoru) až k hranici -25°C. Ono je sice fajn, že na kanystru je napsáno, že bez naředění do -50°C, ale to je jaksi nesmysl, každý trochu normální mechanik řekne, že samotný fridex bez příměsi vody tuhne (rosolovatí) velmi brzy

Juro, já ti nějak nevim, ale jak to tak čtu, taky ty tvoje milované OHC jsou v sekci motory-benzíny nějak moc často probírané z důvodů poruch a to nejčastěji chcípání, nedržící volnoběh a špatné starty při určité teplotě.

Ale ten předchozí příspěvek byla reakce na to, že jsi odpovídal na Libora příspěvek, který píše o teplotě a ty na to, že vyměnit termostat, vodu atd. atd. bla bla bla bla bla....dál už to znáš