vymena analog palubky s 2,0 na 1,6

no jo, měnit analog za analog je asi jednoduchý, já to musel překopat z digitálu a tam to taková sranda nebyla
Všechno se dá zapojit, jen je potřeba to správně promyslet
ty palubky u 2.0 je více druhů, některé mají kontrolky nedostatku kapalin a jiné ne. Pokud tam jsou, tak jsou umístěny u check panelu. Jinak otáčkoměr i rychloměr bude sedět, je tam jen jinačí převod uvnitř rychloměru, aby měl větší rozsah. Ekonoměr je, si myslim, nepotřebná věc, jet podle něj snad u tipa ani nejde, to bych musel zrychlovat jako hlemýžď a do kopce pomalu na dvojku, aby se nemuselo tolik šlapat na plyn.

ad ekonomer , napadlo me mam porizeny podtlakovy cidlo z digitalu ze by mozna slo napojit misto jednoho z citel na teplotu a tlak oleje , jen je otazka rozsahu hodnot

tak Tě zklamu, ale to by vážně nešlo. To podtlakový čidlo na digitál, je pouze membránový spínač tzn. že pokud jde podlak na membránu, tak svítí zeleně, jak podtlak zmizí, membrána se pohne a přepne na druhej drát, aby se rozsvítilo oranžové power. Takže to neposílá žádný signál, který by se třeba odporově měnil a budík to vyhodnocoval.
Ekonoměr analogový je čistě mechanická věc. Uvnitř je zahnutá trubička, která je přes pákový mechanismus napojená na ozubené kolečko na ose ručičky. Takže pokud je větší podtlak, tak ta trubička má tendence se smršťovat (uzavírat) a tím se hýbe ručička.

hm tak nevim, ale já to měl u svýho digi takhle. 3 kabely...jeden bylo přívod napětí, druhej bylo to ekonomické a ten třetí vedl proud, když svítilo power. Ale nedivim se tomu, u mě to bylo všechno tak zbastlený, že kdo ví z čeho ten spínač byl. V palubce zezadu byly doletovávané dráty.
Ale zpět k tomu odporu...u teplotních čidel to funguje právě opačně, že se odpor s teplotou snižuje. Nevím, jak to funguje u toho tlaku oleje, každopádně to kostří k budíku. Ale stejně pořád nevim, k čemu tam potřebuješ ekonoměr, to bych řekl, že tlak mazání je mnohem důležitější údaj, páč pokud to nebude mazat, tak pak je jedno jestli jedeš ekonomicky, když se ti to přidře A pokud bys to chtěl vyřešit přece jen nějak, tak bych sehnal ten ekonoměr z analogu, šoupnul ho tam a k němu jen stačí přivézt hadičku s podtlakem například od brzdového posilovače Ty budíky mají stejné uchycení v tom plastu, takže to není problém. Maximálně si uděláš dirku na trubičku. Ale pak bys teda neměl teplotu oleje, ale ekonoměr. Jediný, kde by mohl být problém je, že v tom vodivim papíru by zrovna v tom místě vedl spoj. protože origo tam je přímo v tom udělaná díra. Teď si ale matně vzpomínám, že tam je volno v tom místě, kde je u obyčejnýho analogu díra pro ekonometr. Zkrátka to promysli, jestli je to opravdu tak moc potřebná věc, když 90% aut to ani nemá (myslim starší vozy, ne dnešní nové s palubním PC a okamžitou spotřebou).

proč by nešly přeházet? já jsem si na svou palubku z 2.0 dával ten zadní bílej plast, co v něm drží budíky, z obyčejný analogový palubky z 1.6ky. Páč ten původní byl na 3 kusy. Všechno sedělo, jen na ten jeden budík jsem vyvrtal dírky, aby tam šel zasunout a chytit na šroubky. Nic jsem neměřil, protože to tam bylo na ten budík vylisovaný, jen jsem vzal vrták a bylo hotovo. Mám tam z té palubky i budík na teplotu chlad. kapaliny a hodiny.

Na fotce je vidět, kde jsem vrtal (modra) a kde byl původně ekonometr (červená), je tam po něm ještě taková větší díra uprostřed, kde šla hadička na podtlak.

tak dokoncuji zamenu, vsechno souhlasi jen ten ekonomer dam asi nekam jina (samostatne) , prehodil jsem teplomer chladici kapaliny otackomer srovnam s puvodnim ale rychlomer bude mnohem slozitejsi, chtel jsem si dat i ten muj puvodni (jen do 200km/h) ale ten novy je do 260 km/h , cifernik je i ve vetsim uhlu a tak bych musel vytisknout novy cifernik , premyslim o bile barve

Tak to je ale pak škoda ničit palubku ze sedici, nemyslíš? To jsi mohl dát rovnou obyčejnou z 1.6ky a měl bys tam i ten vysněnej ekonoměr a nemusel bys nic dělat. Pokud ji tam máš, tak je tohle asi škoda času.