Alternátor - jaký

Dneska jsem s bídou dojel do práce. Auto komplet bez šťávy. Po kontrole je jasné že alternátor nedobijí. Prý připadá v úvahu generálka alternátoru a nebo nový. Jsem trochu vyděšenej že v AutoKelly maj nejlevnější za 6,5k, tedy navíc ho ani nemají skladem. Jaký byste koupili? Takovej ten střed.

TIPO 1,6 i.e. r.v.93

ja bych urcite koupil takove co funguje

nevim ale na aukru jsem jich videl kotel za asi 1300 kc z autokely nekupuj nic maj to predrazene tak ze by je meli za to zavrit

Určo bych nekupoval nový,ale zjistil bych kolik by vyšla oprava toho tvého altíku.Někdy to vyjde na pár stovek,kámoš co mi to dělá hned na počkání mi řekne kolik to vyjde a bud řeknu jo či ne,samo že je záruka.

Nic z aukra bychnekupoval jak víš že nekoupíš to samý napiš co tomu je a sem přesvědčenej že se to nechá řešit mě před dvouma rokama odešel na tempře obědnal sem novej diodovej můstek za 650 hodina práce a od tý doby nevim co je nabíjet baterku ani v zimě

Proč haníte Aukro? Já jsem kupoval z Aukra taky a byl jsem spokojený. A Kelly auto? Tempra jezdila taky na ND z Kelly Auto. Několik let.Škoda že jsi se neozval dřív. Dal bych ti to zadara.

Jambo nikdo aukro nehaní spoustu věcí sem odtamtud taky koupil ale bohužel poslední rok se tam pohybujou vykukové který ti klidně prodaj vlastní matku a nemaj problem s tím lhát o stavu věci a bohužel aukro se nějak přestalo zajímat takže pouze nabádám k obezřetnosti v tom co člověk kupuje ono je blbý dát třeba 2000 za novej altik a příde ti rakovina která je po smrti a jen jako nová vypadá

Cembrite: Koupil jsem kdysi od Poláka na Aukru gumové koberce na Tempru. Psal že je to vyloženě enem na Fiátka. Tempra je už po smrti, ale ale ty gumové koberečky se zvýšeným okrajem jsem použil jak do Mazdy 323, tak do Renaulta.

Robil som si repas alternatoru asi pred 3 rokmi-
1-vymena uhlikov rotoru
2 vymena ložisiek rotoru
3 stočenie rotorových kružkov na sustruhu
4 zmeranie diodoveho mostíka
5 kontrola spojov a izolacie vinutí

PS
Počas repasu som mal v Tipe namontovaný alternator z Lady alebo Moskviča + regler z skodovky
Samozrejme chcelo to trochu prisposobit ale nič zložité .
Fungovalo to dobre.

Já se z toho auta už zbláznim...

Alternátor šel nakonec na repasi. Jeden ze dvou uhlíků byl poloviční. Nakonec vyměnil celej regulátor. Stálo to 2000,-. Dobíjí to jak má.

Jenže sotva jsem chtěl odjet objevila se nová závada. Nešel otáčkoměr, palivoměr na palubce a indikace otevření dveří. Nakonec se ukázalo že byl problém ss kostrou. To se tedy ještě opravilo. A všechno chodí.

No a dneska ráno jedu do práce a asi čtvrt hodiny mi žhavila kontrolka baterky. Pak to přestalo. Zatím se zdá všechno normální, ale děsim že se zas něco děje a zas to nedobíjí. Já už fakt nevim... Žhavení kontrolky asi nic jiného znamenat nemůže co? Ale proč to pak přestalo..?

Na alternátorech u Tipa často odcházejí diodové můstky (usměrňovače).
V minulosti jsem taky řešil problém s altem, za jízdy mi lehce svítila kontrolka dobíjení,po přidání plynu trochu pohasla,ale ne úplně. Napětí navíc bylo cca 13,9V se světly,takže ještě jakž takž v normě.Měl jsem doma další 2 alternátory z vrákáče. Prostá výměna ale nepomohla,takže jsem postupně začal přehazovat regléry, rotory, statory, proměřovat kabely, kostry... No nakonec byly načaté diody v usměrňovači (ve všech třech alternátorech !!!). Při měření diodovou zkoušečkou na multimetru, se tvářily jako ok, svůj odpor zvyšovaly až při větších proudech.

Cena nového můstku cca 900Kč a dá se to vyměnit doma, ale chce to pořádku páječku.

Tak tohle je pro mě španělská vesnice, ale řeknu to mechanikovi. Bohužel do elektriky nedělá.

Průběh závady:
- měl jsem auto v opravě (příprava na technickou)
- auto jsem dostal zpět
- krátce po jsem si všiml že mi za jízdy žhaví kontrolka baterky
- dva dny na to baterka na suchu
- kontrola dobíjení pod 12V
- výměna regulátoru s novými uhlíky
- čtvrtek, hned po předávce problém s kostrou (nešel otáčkoměr, palivoměr a kontrolka otevřenejch dveří) - naprosto bez příčiny. Na místě opraven kabel ukostření (vše OK)
- krátká cesta domů - kontrolka nežhavila
- pátek cesta do práce i z práce (jsem si skoro jistý že - kontrolka nežhavila
- dneska ráno kontrolka cca 10km přerušovaně žhaví, pak zhasne. Nemlich to samé při odjezdu z práce opět přerušovaně žhaví a po cca 10km zhasne
- kontrola u mechanika: dobíjení při volnoběhu a zapnutých světlech cca 14,02V při samozapnutí zapnutí větráku to padá na cca 13,60V. Zdá se tedy že to dobíjí.

Prý je možné že si uhlíky "sedaj". Možná to prý přebíjí - mám až to bude dělat zkusit zapnout dálková světla jestli to přestane žhavit.

No v kufru vozim dočasně starou baterku kdyby něco, abych aspoň dojel.

Jsem z toho ale na prášky a nevim.

Tu kontrolku žhavenia by som nebral na lahkú vahu.Aj to môže byt pričina tvojich problemov z vybitou bateriov.
Ta kontrolka pri terajšich teplotach ma svietiť max najakých tridsat sekund pred startom.
Ak tá kontrolka svieti aj vtedy ked nemá skus zmetať napätie medzi kostrou a žhaviacov lištou( Ak nemaš merak postačí aj 12V žiarovka)