Alternátor

Ahoj,mám problém.Kolik má alternátor dobíjet,mám Tipo 1,4,r.v.89. Když jsem to měřil,dobíjel 13,3V.Zdá se mi to málo. Kontrolka po nastartování zhasne, jako když je vše OK. Nevíte co by to mohlo dělat,pokud to je špatný? Díky za odpovedi

S alternátorem jsem měl taky problém - někdy dobíjel na 14V a všechno bylo v pořádku. Ale někdy jenom na 11.8 a dvakrát se mi stalo, že po dlouhý jízdě se komplet vybila baterka, aniž by svítila kontrolka. Zastavil jsem a pak už jsem nenastaroval. Alternátor byl dvakrát venku na proměření a nezjistili jsme nikdy, kde je chyba. Pokaždý se zase začal chovat normálně. Hrozně mě to štve, protože se pak člověk nemůže na to auto spolehnout. A tyhle problémy bez zjevný chyby jsou ty nejhorší

Ja bych rek ze 13.3V je v pohode, jestli nesviti kontrolka a nemel si nikdy problem s baterkou, tak bych to neresil.

Já měl nedávno auto u elektrikáře, právě na opravu alternátoru. Při chodu jsem měl na baterce 13,8V, říkal, že je to ideální hodnota, že více není třeba. Pokud ti nesvítí nebo "nemžourá" kontrolka dobíjení, tak 13,3V musí stačit.

13,5 - 14,5 sou hodnoty naprotsto v pořádnu

Alternátor by mal dávať 13,8V. Ak sú hodnoty vyššie, nižšie alebo kolísajú pravdepodobne bude problém s regulátorom. V Tipe boli montované 2 druhy alternátorov. Magneti Marelli a Bosch

S alternátorem jsem měl taky problém - někdy dobíjel na 14V a všechno bylo v pořádku. Ale někdy jenom na 11.8 a dvakrát se mi stalo, že po dlouhý jízdě se komplet vybila baterka, aniž by svítila kontrolka. Zastavil jsem a pak už jsem nenastaroval. Alternátor byl dvakrát venku na proměření a nezjistili jsme nikdy, kde je chyba. Pokaždý se zase začal chovat normálně. Hrozně mě to štve, protože se pak člověk nemůže na to auto spolehnout. A tyhle problémy bez zjevný chyby jsou ty nejhorší

Tak mě to dělalo úplně stejně. Někdy OK a někdy vybitá baterka. Nechal jsem to proměřit a na nic nepřišli. Tak jsem ji zase nabil a zase chvíli OK. Nakonec to byl opravdu ten alternátor - dioda. Kup nový diodový můstek, ložiska a uhlíky a sám si to zrepasuj - od té doby to mám asi rok a v poho. Je ještě jedna varianta, být nebo znát někoho šikovnýho, kdo by ti zjistil, která z těch diod to je a vyměnit jen tu špatnou, ale to chce opravdu trochu zkušenost...

kazdy ma tu trochu pravdu, ale doplnim este, ze baterky novsej konstrukcie potrebuju trochu vacsie napatie, idealne 14,5V, vymena jednej diody je tiez mozna len u niektorych mostikoch, ten moj je cely zvareny a zaliaty do umelej hmoty, vybrat jedna sa neda.
mne do mabija na 14,5-ale som vymenil uhliky a loziska, a vsetky spoje poopravoval, na nulovy prechodovy odpor.

no mi to kdysi delalo taky myslím tím že jsem jel kontrolka nesvítila a baterka se vybila nechal jsem vymenit uhlíky altík vyčistit ale delalo to pořád pak mi ve fiatu poradili že mam po nastartování vytočit motor a altík že se rozjede tak jsem to zkusil a fungovalo to bez problémů

ja mam to iste, ked nastartujem a nevytocim motor nad 2500ot tak alternator nezacne dobijat.. mal som ho vonku a poslal som ho aj na repas, je ako novy ale stale musim vytocit nad 2500 pri starte aby zacal makat...

Tak tohle by měl být regulátor...na sedmě mi to dělalo taky tak, ještě navíc když jsem přidal, tak začli víc svítit světla! Jinak základ všeho: KOSTRYKOSTRYKOSTRY!!! Projít ukostření motoru, hlavně na převodovce, moc rádo to tam oxiduje a pak to nekostří jak by mělo

no mi to kdysi delalo taky myslím tím že jsem jel kontrolka nesvítila a baterka se vybila nechal jsem vymenit uhlíky altík vyčistit ale delalo to pořád pak mi ve fiatu poradili že mam po nastartování vytočit motor a altík že se rozjede tak jsem to zkusil a fungovalo to bez problémů

ja mam to iste, ked nastartujem a nevytocim motor nad 2500ot tak alternator nezacne dobijat.. mal som ho vonku a poslal som ho aj na repas, je ako novy ale stale musim vytocit nad 2500 pri starte aby zacal makat...

Natáhni novej drátek Z palubky do altiku a půjde to.
Dá se to dělat tak jak píšeš, ale stalo se mi, že jsem na to zapoměl. a potom už nenastartoval. Astudenýho auta je mi taky líto ho takhle prošlápnout.

pri regleru nezalezi na motoru ale na vyrobci altiku, a pri tom vytacani motora nad 2500 aby to zacalo dobijat, to moze robit aj kontakt na kontrolnu ziarovku, lebo cez tu ziarovku sa prvotne budi altik, a az potom sa zacne regulacia z vlastnej produkcie.