kam vede tenkdy drat od alternatoru?

kluci tak sem jeste jednou koukal proc mi nesviti kontrolka na palubce a prolezl sem motor a zjistil sem ze nemam zapojenej ten tenkej kabl co vede od alternatoru a tudiz se ptam kam ma byt zapojeny?kde vede?tenky i tlusty kabl vede buzirkou od olternatoru na povrchu motoru a tlusty je zapojen do starteru,kam teda vede ten druhej?z te buzirky mi totiz en tenkej drat kouka tak nevim kam ho zapojit

Já si myslím, že by to mělo být buzení altíku, a to je přes kontrolku dobíjení, ale ať promluví spíše borci co měli s altíkem probl.

Já si myslím, že by to mělo být buzení altíku, a to je přes kontrolku dobíjení, ale ať promluví spíše borci co měli s altíkem probl.

no to vim ze je to na kontrolku ale potrebuju vedet kde je zapojenej ale diky

Prave si vyfarbujem elektricke schemy (potom ich dam k dispozicii), tak som sa na to pozrel. Ten tenky kablik by mal byt sivy a vedie prvotne (na niektorych schemach aj cez nejaky konektor alebo svorku) k rele (na scheme označene 40 - Spinaci rele pro PTC - vedu donho spolu dva sive a dva ružovo čierne kabliky a jeden čierny)
Radšej sa na to ale pozriem od kontrolky dobijania smerom k altiku
Tak od palubky ide sivy kablik prijamo k tomu rele a potom k altiku

Prave si vyfarbujem elektricke schemy (potom ich dam k dispozicii), tak som sa na to pozrel. Ten tenky kablik by mal byt sivy a vedie prvotne (na niektorych schemach aj cez nejaky konektor alebo svorku) k rele (na scheme označene 40 - Spinaci rele pro PTC - vedu donho spolu tri sive a dva ružovo čierne kabliky)
Radšej sa na to ale pozriem od kontrolky dobijania smerom k altiku
Tak od palubky ide sivy kablik prijamo k tomu rele a potom k altiku

me se jedna o to kde to vede ztoho altiku vim ze vedou dva draty zabuzirkovane podel motoru horem jeden k starteru a druhy je ukoncen trochu driv nekde smerem k akumulatoru (proste nekde k strane ridice)

Hele nechci ti moc do toho lézt, ale jelikož právě dělám elektriku v motoru, všechnoi prohrabuju a rovnám, tak taky vim že červenej tlustej kabel od altíku jde podél motoru do černé rozvodné skříňky, která je přišroubovaná na držáku vzadu u levého předního tlumiče po směru jízdy (když koukáš pod kapotu, je vpravo vzadu) a odtud je to napojené i na baterku, tento kabel dodává proud do systému po nastartování... a ten bílí je napojen na takovou kostku a poté vede v krku, který je pod plechem co je nad světly (respektive vede nad chlaidičem) a tudy kolem baterky, expanzky k palubovce
snad jsme ti pomohl, respektive takto to mám vedeno já a nevim zda je to tak dobře

diky moc kouknu na to ale myslis ze je to stejne jako na mojem 1.9 TD?system asi jo ne?

tak ta "kostka" je kabelové propojení okruhu dobíjení (na scheme pod č. 264) a od nej ten kablik (podľa schemy sivy) vedie cez to rele k palubovke
mam tu viacero schem viacerych tipov , ale toto je rovnake
len to, kde je to rele umiestnene, to neviem, od auta som momentalne cca 2000km daleko, takže tymto neposlužim

Jo musí to vst k někjakému relé jak popisujete. Podle buzení pozná relé kdy se má elektřina pro provoz tipa začít brát z altíku. To relé potom přepne ukruhy z baterky na altík.

Přepínání okruhu z baterky na altík je nepravda.

Funguje to asi takhle.

Tlustej z alternátoru je napřímo na baterku ( teče tudy docela velkej proud, pro příklad se můžeš podívat kolik máš na alternátoru. Okolo 60 - 80 - 100 Ampér to bude. Japonci mívají i víc, třeba do 150. Nicméně tady to bude nějaká z těch prvních hodnot.

Pak musíš alternátor nabudit, to je ten úzkej kablík vedoucí do palubky. Když vynechám spínací skříňku atd. co tomu stojí v cestě, tak v podstatě se dá říct že tenhle úzkej kabílek jde z baterky přes žárovku rovnou na alternátor. A teď jde o to, jakým směrem teče proud. Když zapneš klíček, tak jde z baterky přes žárovku do alternátoru a ten po startu nabudí. Když tedy alternátor začne dobíjet, přestane "síla" z baterky tlačit do alternátoru a potenciál napětí se tam vyrovná. V tom okamžiku zhasne i žárovka.
Chápeš tak nějak?

V podstatě je to tak.Po zapnutí klíčku jde z jedné strany do kontrolky +/15/ a z alternátoru přes relé,které je v alternátoru-/31/,tím kontrolka svítí.Po nastartování jde z aternátoru také+,takže do kontrolky jde z každé strany + a tím kontrolka zhasne.

Jj...pointa byla jenom v tom, že žádné relé nepřepíná okruhy ve stavu dobíjí nedobíjí. Akorát max. přeruší ten úzkej aby nesvítila kontrolka bez klíčku, tak jak popisuješ.
V alternátoru není relé ale regulátor ( s největší pravděpodobností výkonový tranzistor ).

Ok.

trochu vás opravím:ten silnej kabl.má dvě fce,.při startu,funguje jako buzení alt.od (asi 800ot.)začíná alt. dobíjet(a jelikoš aku je ztálý/pevný zdroj 12V)a alt.pri dobíjení dává (zhruba od13.5v)tak se směry toku proudu mění v dobíjení.slabý kabl je jen kontrola dobíjení a dovětek je zhruba viz. víše.co napsal Kounect
Jinak Tempra 1.9TDs má alt.65Anevím,jestli Tipa jsou na tom stejně ale asi jo.