Sahara nejde - VYŘEŠENO

Netočí se mi větrák na chladiči. Pojistky v kabině, co jsem koukal, vypadají že jsou v pořádku. Je to sahara s dvourychlostním zapojením. Když rozpojím (s otočeným klíčkem) ten kontakt na čidle teploty a spojím dráty, tak na jednu rychlost se neděje vůbec nic, na druhou to cvaká v té krabičce, co je vpravo vedle větráku na chladiči. Vypadá to jako relátko. Když jsem to vyndal, jsou na tom zespodu 4 póly. Nevím co to je, vypadá to jako jedna z těch krabiček co jsou vedle pojistek v pojistkové skříňce. Můžete mi poradit? Myslíte, že je K.O. motor větráku, nebo je problém, jinde? Jak to ještě jinak zkusit - spojit naprudko motor s baterkou? Motor má dva kontakty, ale nevím, jestli je to + a - nebo jestli jsou to dva plusové kontakty na dvě rychlosti a mínus je někde na kostře.

sahara má na spínači +12 takže stačí proklemovat proti druhé svorce a musí se to rozběhnout, jinak je v háji motorek...
Kostra jde přímo do motoru ne na termospínač. Nepoužitý termospínač mám doma, pokud bys ho potřeboval, tak se nějak domluvíme. (jednorychlostní)

Mně se teplota taky drží na 90ti, ale jenom bez klimatizace. Když jede klima a nechám to klapat na volnoběh, teplota vyleze, větrák se neroztočí a začne se to vařit. Naopak na benzínový 1.4 jede ten větrák skoro furt, ta se hřeje celkem dost.

Tím čidlem to právě asi nebude, obešel jsem ho a spojil dráty na kontaktu, co jde k čidlu. Jak jsem psal - na jednu rychlost to nedělá vůbec nic, na druhou cvaká to relátko. Asi bude v riti ten motorek, ještě ho zkusím napřímo na baterku a uvidí se.

Tak jsem udělal objev. Pročetl jsem si celý manuál ohledně chlazení a narazil jsem tam na zajímavou pasáž. Píše se v ní, že vedle pojistkové skříňky by měla být ještě jedna, schovaná. Zakrytovaná deklem s pěti šrouby a že pod ním by se měly schovávat důležité pojistky. A že je to takhle udělané proto, aby se do toho kdejaký mamlas nevrtal. Mimo jiné by tu měla být i pojistka od ABS a také od ventilátoru chladiče. A to teda ukrutná pojistka - turbodiesely by měly mít 40A a auta s klimatizací dokonce 60A!

Prohledal jsem celý prostor pod palubkou, ale žádnou skrytou skříňku ani deklík jsem nenašel. Tak jsem ještě lezl pod kapotu a světe div se - opravdu jsem objevil šedesátiampérovou obrpojistku, která je spálená! Tak koupím novou a uvidíme.

když "něco" vyčudí šedesatku pojistku tak bych nejdřív hledal co, to už asi nebude náhoda jako u desítky (10A)

Co by tohle mohlo způsobit? Napadá mě snad jenom zkratovaný ten motor větráku.

Konkrétně jsem tu potvoru našel tady u tlumiče:



Snad to bude ona, ale jiná 60A by v instalaci být neměla.

mrkni na ventilátor,pokud se lehce točí,jiáč ho vindej,rozeber a vyčisti lehce promazej.
na cladiči je čidlo,je tam troj zásuvka s konektory do trojůhelníku(je to to dražší čidlo,stojí asi kolem pětikila)jinak nabízejí ještě dvojzásuvkové klasické čidlo je levnější,pozor na to
a to zásuvku proklemuj a ventilátor na jednu polohu se roztočí.
jiáč ventilátor má dvě rychlosti klasiku rychlou a pomalejší přez předřadný odpor

No to je to co už jsem psal - když proklemuju ty dráty u čidla, větrák se neroztočí, jenom na jednu rychlost zacvaká relátko, co je hned vedle vrtule. Ale nevim kde je přesně na tom okruhu řazená ta pojistka, jestli je mezi větrákem a relátkem, nebo kde vlastně. Bohužel v elektrice se vyznám jenom trochu.

No to je to co už jsem psal - když proklemuju ty dráty u čidla, větrák se neroztočí, jenom na jednu rychlost zacvaká relátko, co je hned vedle vrtule. Ale nevim kde je přesně na tom okruhu řazená ta pojistka, jestli je mezi větrákem a relátkem, nebo kde vlastně. Bohužel v elektrice se vyznám jenom trochu.

jestli cvaká relé tak ovládání se zdá v pořádku,tak na relé zjisti silové kontakty a ty kontakdy zkus proklemovat,pokud tam nenajdeš proudy tak musíš jíti po drátech zpět.a zřejmě to půjde na pojistku(těch 60A)a ta je zpálená proto,že pravděpodobně je problem ve ventilátoru(zpálené vinutí,uhlíky,přidřené ložiska a pod.)

Takže jsem tam vetknul pojistku, nastartoval a zapnul klimák. Motor už byl ohřátý asi na 75. Větrák se ihned rozběhnul a točil se asi půl minuty. Ovšem divně to od něj šustilo, jako by o něco dřely lopatky a pak ta pojistka shořela. Myslím že je to jasné.

...vyzerá to tak že budeš mať pridreté ložiská...

...PS: inak ja mam tiež klimu ale neviem nikde nájsť tú 60A poistku mam tam iba 40A v tej velkej plastovej krabičke...

...a ešte sa chcem opýtať ako funguje u vás ventilator na chladiči...lebo mne sa spína ale ani nie po pol minute sa hned vypne,nikdy nejde vkuse na tú nižšiu rychlosť ako to nieko písal

Ano, přesně to mě napadlo, přidřená ložiska.

Podívej se na ten obrázek co jsem sem dával odpoledne, tam ta pojistka je. Je špatně vidět, tmavězelená na rozhraní té černé plastové krabičky a světlezeleného konektoru, ve kterém je zapíchlá klasická malá pojistka 30A (a která zatím nevím k čemu slouží). Nakreslil jsem tam k tomu šipku. V manuálu se píše, že benzínové motory mají normální 25A ppjistku v pojistkové skříňce, kdežto naftové mají v přídavné pojistkovce (krom jiných):

30A radiator fan (diesel versions)
40A radiator fan (turbo diesel versions with heater)
60A radiator fan (turbo diesel versions with air-conditioning)

Ale jasně se tam píše, že jsou v panelu pod přístrojovkou. Já tam žádný další panel nemám, našel jsem tu pojistku právě pod kapotou.

O té plastové krabičce, která obsahuje pojistky klimatizace (nevím jak ty, ale já jí mám za pravým světlem), píšou že ta silná má mít 30A. Ovšem taky se tam píše o další 60A pojistce, kterou mají některá Tipa a která by měla být v krabičce poblíž houkačky. Prý je od ventilátoru, právě. Zřejmě je to ta, co já mám na podběhu.

...aha už som si ju všimol ale fčul ja tam nemam žiadnu a ani pri hukačke a ani pri žiadnom svetle...niekto sa zrejmä činil...uvidim ako to bude vyzerať ked vyberiem motor

Já Ti to nafotím detailně, jak to mám já. A taky budu bádat. Podle servisního manuálu jsou pojistky rozházené v podstatě po celém autě