rychlost ohřevu motoru

tak já osobně topení zapnu po chvilce,hned jak se malinko ohřeje motor

tak já osobně topení zapnu po chvilce,hned jak se malinko ohřeje motor

To samé, tak 2 - 3km. Asi při 50 stupňů C.

Já ho zapínám až když se to plně ohřeje, a pak ho poté ještě na chvilku vypínám, páč to má po otevření tendenci celkem spadnout. Pak už ho nechávám. S hned zaplým topením se mi to ohřejvá strašně pomalu, tak se radši obětuju a chvilku mrznu hodně, než mrznout dlouho méně a mít vyšší spotřebu

No - viz jiné téma tady - já zapínám topení okamžitě po nastartování, a to obzvlášť když mám na autě led a sníh.

Když jsem měl benzíňáka, bylo to úplně jedno, protože motor se v mrazech na optimální provozní teplotu neohřál snad nikdy a teprve když jsem dojížděl do práce (cca 30 minut), začal z toho teprve jít jakžtakž vlažný vzduch (termostat i vodní pumpa vyměněny).

já mám celou zimu ventil v červeným a ventilátor I...
když mrzne, kolem -5°C cca po 2-2,5 km už fouká na sklo alespoň letní vzduch..
vyjímečně to dávám na II a tu III a IV asi 2x do měsíce odzkouším jestli to je OK

s tipem v zimě ( přesněji řečeno v rozsolenejch sračkách..) nejezdím, ale i dříve když ještě nebylo tolik vymazlený sem topil hned od začátku...

i s horším termostatem nebyl problém, aby mi po 3km jízdy začal foukat vlažnej vzduch a ručička teploměru překročila 50°C, s novým termostatem mám motor ohřátej na 75-80°C již na těch 3km

V zimných mesiacoch mám kúrenie vždy otvorené naplno. Je jedno na ktorom aute. Jedno sa zohreje skôr, iné neskôr. Na Fiate (Tipo 1,4 iE r.v. 1995) som naštartoval, kúrenie otvorené na plno, pohol som sa a asi po 200m jazdy - jednotka - dvojka - trojka - začalo auto fúkať vlažný vzduch. Po asi 1km jazdy fúkalo riadne teplý, ale teplomer sa práve tak pohol s ľavého dorazu. Plne zohriaty na 90 stupňov bol za cca 7km jazdy. Potom už držal túto teplotu za každých jazdných podmienok. Mesto, dialnica, státie na križovatke, leto-zima úplne jedno. Proste 90 stupňov.
Moje terajšie Punto - tak isto. Ford Tranzit a Citroen Jumpre rovnako. Iba Ford Fiesta je na tom strašne blbo. Tá nekúri poriadne, ani keď je vonku 30 nad nulou.

Souhlas s Charlesem,moc se mu topit nechce a když ho zapnu na teplo tak ručička na teploměru pada dolů a pěkně mě to štve.Původně jsem dával vinu termostatu,ale tím to není páč když netopím tak se to ohřívá jak má.Takže nejspíš vydržet zimu a za chvílku je tu jaro.

někdy je na zamyšlenou je stav radiátoru topení... pokud máš zarostlej chladič (já např. měl tak že se motor při menší koloně přehříval..) tak radiátor na tom nebude o moc líp...

No podle mě je vše ok,nepřehřívá se,teplota drží na 90c at jede jak jede a to topení je prostě asi slabší.

ono totiž Charlesi u nových aut už neotvíráš ovládáním kohout topení, ale jenom klapku. Ty auta topí pořád, i v létě, a ty si jenom pouštíš / nepouštíš teplý vzduch do kabiny. Proto taky u nich nemá vliv na teplotu motoru, jestli topíš nebo ne.

U starých pekáčů s nedokonalým chlazením to byla de facto životní nutnost, situaci kdy ve 30stupňovém vedru topíte ve stodvacítce naplno a odlehčujete tím téměř uvařenému motoru v zácpě pamatujete asi každý.

taky jsem vždycky počkal až se trochu ohřeje motor50C a pak pouštím topení.příjde mi to rychlejší než se zapnutým od začátku