2,0 8V přestal mazat

Dnes se mi po cestě z brna rozsvitila kontrolka mazání urychleně jsem zastavil aby nedošlo ke zkáze,odšrouboval jsem plnící víčko abych se ujistil že zaváda není v elektronice znovu nastartoval ale olej nestříkal.Jinak oleje jsem tam měl dost. Odtahli jsme auto k mechanikovi který říkal že to zkoukne,ale že zřejmě odešla olejová pumpa .Je to možné ? Jinak ten mechanik říkal že nová stojí 7000 Kč to se mi do toho teda nechce vůbec vrážet.Jaké jsou ještě další možné příčiny nemazaní motoru?

Skontroloval by som cidlo tlaku oleja, aby si kvoli prkotine nemenil pumpu.

Myslím že by ses měl podívat, jestli nemáš ucpaný olejový kanálky pro mazání.Fiat konkrétně 2.0 8V má velmi malé kanálky a časem když se nepoužívá kvalitnější olej se mohou zanést. Pak to přestane mazat a nemusí to být čerpadlem.(vlastní skušenost). :

Ok zkontruluji to dikec za rady

Nebo teda spíš počkám co mi řekne ten mechanik z Lipůvky.S tím olejem je to možný měl nakrouceno už téměř 10000 km. Ser... mě to nebot jsem se chtěl mrknout do těch Pardubek

Známýmu se rozsvěcela kontrolka a pak zadřel motor - lil tam plnou syntetiku a když se to ohřálo tak mu svítilo oko, lil to do motoru kterej měl dvěstědvacet tisíc nakrouceno. Pořád to připisoval vadnýmu čidlu...

Známýmu se rozsvěcela kontrolka a pak zadřel motor - lil tam plnou syntetiku a když se to ohřálo tak mu svítilo oko, lil to do motoru kterej měl dvěstědvacet tisíc nakrouceno. Pořád to připisoval vadnýmu čidlu...

plná do tohoto motoru nepatří (1 je to konstrukčně starej motor, 2 plná rozpustí usazeniny z polo..)- leda ,že by byl novej a to byla jeho 1 nápln, nebo GO.. tahle sme odpravili motor v coupečku... místo polo, sme zkusily plnou a bylo vymalováno... ted po přestavbě a kompletní GO lejeme závodní olej od mobilu (je ve studeným stavu jak voda.. ) a na volnoběh za tepla drží 2bary, stejně jako dřív polosyntetika hustoty vazelíny

Tak je to zadřené čerpadlo těd přemýšlím jestli dát nové nebo nějaké z starší z vrakáče ? Co myslíte ?

Tak je to zadřené čerpadlo těd přemýšlím jestli dát nové nebo nějaké z starší z vrakáče ? Co myslíte ?

rozhodně nový. a pro jistotu bych zjistil jak na tom sou vačky- jestli nejsou opotřebený/projetý a šály na klice.. hodně lidí si ymslelo že pumpa stačí a během 500 km zas.. diky tomu že spodek motoru byl v pr... ještě dodám že největší ztráty tlaku jsou na prostředním ložisku vyvažovaček.. zrovna minulej tejden to u nás řešil jeden maník..

Tak auto už je v cajku.Koupil jsem nové olejové čerpadlo Magneti Marelli za super cenu 2500 Kč

Tak auto už je v cajku.Koupil jsem nové olejové čerpadlo Magneti Marelli za super cenu 2500 Kč

krásná cena.. já dával do couep za 4500,-

Zdravím fiaťáky...
Mám takovýproblém s Fiatem Tipo 2.0 16V (motor 160.A8) a to ten, že za tepla na volnoběh má příliš nízký tlak- skoro nulový. Šály jsem už kontroloval a tam se to zdá být v pořádku.
Za studena maže na volnoběh tak 1.5-2 atm, v otáčkách tak 3-4 atm.
Ale za tepla (když má olej tak 90 stupňů) na volnoběh téměř nic a v otáčkách tak 1.5- 2 atm.

Nesetkal jste se už někdo s touto závadou?
Napadá mě olejové čerpadlo, nebo regulátor tlaku...ale vzhledem k ceně dílů to nechci brát metodou pokus-omyl...

Děkuji za odpovědi...

Zdravím fiaťáky...
Mám takovýproblém s Fiatem Tipo 2.0 16V (motor 160.A8) a to ten, že za tepla na volnoběh má příliš nízký tlak- skoro nulový. Šály jsem už kontroloval a tam se to zdá být v pořádku.
Za studena maže na volnoběh tak 1.5-2 atm, v otáčkách tak 3-4 atm.
Ale za tepla (když má olej tak 90 stupňů) na volnoběh téměř nic a v otáčkách tak 1.5- 2 atm.

Nesetkal jste se už někdo s touto závadou?
Napadá mě olejové čerpadlo, nebo regulátor tlaku...ale vzhledem k ceně dílů to nechci brát metodou pokus-omyl...

Děkuji za odpovědi...

okamžitě to odstav jestli máš takovýhle tlaky a vytrhni motor ven.. jendiný co s tím jde udělat je kompletní GO spodku, pokud už neni pozdě , potom to můžou odnýst vačky..

příčin může bejt hodně.. vadná pumpa- tu měnit jedině za novou...
otevřený trysky na ostřik pístů- tam problém envidím , projetý šály na klice/ojnicích atd.....

pravděpodobně to chčije přes ložiksku na vyvažovačkách...

Ale proč to dělá jen za tepla? A BTW...kolipa je tak normální tlak u tohohle motoru?
Spodek jsem kontroloval a ten se zdá být v pořádku...

Ale proč to dělá jen za tepla? A BTW...kolipa je tak normální tlak u tohohle motoru?
Spodek jsem kontroloval a ten se zdá být v pořádku...

Protože mezi lidma se tvrdošíjně drží pověra že čím řidší a dražší olej - tím lepší!!! Do našich motorů vyběhaných s nejrůznějšíma vůlema jsou to zbytečně vyhozený peníze. To pochopím u novýho auta ale ne u našich. Sorry, nevím co tam leješ ale přesně tyhle problémy měl ten kámoš - jak jsem psal výše...