při kolika ot. se rozvítí červená na economěru?

Zdravim.
S ekonomerom som odjazdil 9 rokov. Velmi dobry pristroj. Mal som ho vo Fiat 850 a v Ritme. V Ritme bol original z vyroby.
Je to len obycajny manometer, ktory meria podtlak v nasavacom potrubi.
Na podtlak v nasavacom potrubi vplyva viacero cinitelov, a preto takyto ekonomer je len ciste orientacny. Pri urcitych rezimoch zatazenia motora dokonca ukazuje rozporuplne udaje. Videl som napriklad vo Formane, kde mal chlapik zabudovane dva ekonomery (kazdy na odlisnom principe), ako rucicky isli proti sebe. Jeden ekonomer bol ten obycajny manometer a druhy bol prietokomer.
V ziadnom pripade by som ekonomer nezamienal funkciou s nejakym otackomerom. S otackami to fakt spolocne ma len malo, aj ked v niektorych rezimoch motora je tu nejaka priama umera.
Ak by bol zaujem, mozem naskenovat z jednej prirucky k ekonomeru, co vsetko sa da z udajov ekonomera urcit. (Je to sice v rustine)
Stale hovorim o analogovom pristroji.
Pokial hovorime o nejakom dvojstavovom digitalnom ekonomeri v digi palubovke, tak tam je to asi nastavene na nejaku jednu hodnotu podtlaku, pri ktorej to prepina.
Inac podtlak v sani klesne pri otvoreni skrtiacej klapky a najviac stupne pri brzdeni motorom, ale vsetko je to ovela zlozitejsie.

Chtel bych se zeptat. Raficka ekomeru se me pri provozu vzdy pohybovala v rozmezi od poloviny az do casti oznacene cervene.
Dalo se jzdit i tak, ze kdyz jsem vcas prerazoval ani se nedostavala az do cervene pole.
Na volnobeh, nebo jizde pri zarazene rychlosti bez plynu byla vzdy presne uprostred. Od minuleho tydne doslo k nahle zmene.
Rucicka ihned po startu skoci az temer k cervenemu poli a nikdy neklesne nize. Pri jakemkoli seslapnuti plynu okamzite vleti do cervene...
Pritom se mi nezda ze doslo ke snizeni vykonu motoru (a ze bych musel vice "slapat" na plyn abych dosahl stejne rychlosti.)
spotrebu jsem zatim nemeril. Kde muze byt problem?

mě se na digitálním ekonoměru rosvěcuje power vždy při 2500 tis. ot. ať je zátěž motoru jakákoliv .

na analogu není vůbec závislá rafika na otáčkách ale na tom jak mám těžkou nohu, není problém to vyhnat do červeného při 2000, když tomu dám plný knedlík od spoda, tak to tam je...

na analogu není vůbec závislá rafika na otáčkách ale na tom jak mám těžkou nohu, není problém to vyhnat do červeného při 2000, když tomu dám plný knedlík od spoda, tak to tam je...

jenze ja jsem skoro v cervenym i na volnobeh. a to nebejvalo...

Ahoj, zkus zkontrolovat v motorovém protoru podtlakový snímač vakuometru .
Nevím jakej máš motor, ale asi to bude fungovat na stejném principu... hledej to na konci té hadičky, co jde z digiplexu. Pokud máš jinej motor, stejně by to tam někde mělo být, napojené na hadičku s podtlakem. Jde o to, že je tam membrána v tom snímači vakuometru, ktera vlivem podtlaku mění odpor na kontaktech. Pokud je ta membrána zaseklá (vyndat čidlo a zkusit rozchodit...nacucat vzduch) případně změřit odpor, ten by se s podtlakem měl měnit, když se nemění je čidlo KO. Ještě jednou píšu, nevím, co máš za motor, ale stejně si myslím, že to tak nějak podobně funguje asi ve všech Tipech s Ekonoměrem.

Tady posílám foto, jak to vypadá u mě, ale nevím, jestli je tam origo to čidlo a umístění... třeba ti to pomůže
fiattipo.net/modules/gallery2/main.php?g2_itemId=1683
fiattipo.net/modules/gallery2/main.php?g2_itemId=1645

Fox tam ale podle jeho slov má analogovou ručičku.
Problém bude v tom, že ti někde přisává vzduch. Protože podtlak stoupá s přivřením klapky pokud se klapka otevře na plno, tak je podtlak minimální a je nejvyšší přísun vzduchu z filtru do vstřikovacího prostoru, naopak na volnoběh nebo při brždění motorem je klapka zavřená v sacím potrubí (pod škrtící klapkou) je největší podtlak.

Ahoj, no tak to jsem napsal návod pro někoho s digi palubkou. Moje chybka, sorry Ale aspoň jsem si udělal trochu obrázek, jak to funguje u analogu

mam benzin 1.6 i.e.
diky moc. kouknu na to o vikendu.

tak jsem zjistil ze je praskla ta hadicka... dik.

Ekonoměr u digatálu funguje na principu podtlaku, Je to to čidlo, co je zezadu u baterky:-)

Hadicka ma byt zapojena na tom T-kusu u vedeni do brzd.
Podivej se na tento obrazek, snad pomuze.
www.fiattipo.net/modules/gallery2/main.php?g2_itemId=9309

Augustin Zaslal: st 12. březen, 2008 11:51 Předmět:

---

Hadicka ma byt zapojena na tom T-kusu u vedeni do brzd.
Podivej se na tento obrazek, snad pomuze.
www.fiattipo.net/modules/gallery2/main.php?g2_itemId=9309

Souhlasím,Mě se sepne nad 2500 ot/min ale jen když na to šlápnu :driver: ,jak to lohtám na plynu tak svítí zeleně.Můžu jed i 110km/h s lehkou nohou na plynu a stále svítí zeleně.