nestálý volnoběh

Po nastartování mi na volnoběh hodně moc kolísají otáčky, chápu že je to studený,ale... Pohybuje se to kolem 1800ot/min a vždy to klesne asi na 900, pak to asi pozná že by to chcíplo a znovu to vyleze nahoru pak zas dolů a takhle pořád dokola,

Tohle se tu uz nekolikrat probiralo, ale postup zvol asi nasledujici - zkontroluj vsechny konektory v motorovem prostoru, prostrikni kontaktolem napr. Dale zkontroluj vsechny hadicky podtlaku.
Potom jestlije povolene dostatecne lanko plynu.
U MPI cistotu klapky.
Pokud ani jedno nepomuze, tak to nejspis bude vybehany potenciometr skrtici klapky, co bude problem.
Taky muzes zkusit odpojit baterku a pak nastartovat a nechat motor nacist nova data pri teplem motoru.

Mě tohle dělá taky a nevím čím to je
Prohrabal jsem celou elektriku ale nic. Proměřil jsem všechna čidla a nic jsem nezjistil. Dokonce mi to při prvním nastartování hned chcípne. Pak se to rozběhne, ale kolísájí mi otáčky jek řiká kolega co se na to ptal.

Jo, to dělalo a teď je klid už druhej měsíc. Ono se to zase objeví. Tyhle závady mám rááád. :dead:

zajímal by mě ten potenciometr,našel jsem jak ho ho opravit, jde o to ale kde ho najít...

Nevidím tu co máš za motor?

prosím tady 149C2.046. 66kW/6250otm-1, objem 1585ccm
díkys

prosím tady 149C2.046. 66kW/6250otm-1, objem 1585ccm
díkys

Chlapi, tez by jste si mohli dat do podpisu informace o svem milackovi, at nemusi byt takoveto dotazy. Souhlas?

ok ale kde se to do profilu píše ?

Jestli máš vstřikovací jednotku Marelli, tak potenciometr ani nerozebereš aniž by jsi to poškodil. Akdyž se ti to povede, tak je uvnitř šváb zalitý v gelu a neuděláš s tím nic Já mám Marelli a motor 149.C2.046

Jestli máš vstřikovací jednotku Marelli, tak potenciometr ani nerozebereš aniž by jsi to poškodil. Akdyž se ti to povede, tak je uvnitř šváb zalitý v gelu a neuděláš s tím nic Já mám Marelli a motor 149.C2.046

Tak na to zapomen, ze mas vstrikovaci jednotku Magneti-Marelli. Mas tam SPI od GM, presne stejnou montovali do Opel Kadett.

GM pochybuji

GM pochybuji

Tak to si pis, ze to tak je, muzu Ti i ukazat origo manual k tomuto Tipu, je to urceno pro CH, kde vyzadovali prisnejsi limity pro NOx, takze tam jsou takove blbosti jako EGR...

Jestli máš vstřikovací jednotku Marelli, tak potenciometr ani nerozebereš aniž by jsi to poškodil. Akdyž se ti to povede, tak je uvnitř šváb zalitý v gelu a neuděláš s tím nic Já mám Marelli a motor 149.C2.046

Tak na to zapomen, ze mas vstrikovaci jednotku Magneti-Marelli. Mas tam SPI od GM, presne stejnou montovali do Opel Kadett.

Tak v tom případě mám nějaký hybrid. Vstřikovací jednotka je přímo Weber-Marelli. Taky je zvláštní, že všude kam vlezu pro náhradní díly se na mě divně dívají. Mám 1.6 DOHC a r.v. konec 1991. Prý se uvadí jen do roku 1990.

Jestli máš vstřikovací jednotku Marelli, tak potenciometr ani nerozebereš aniž by jsi to poškodil. Akdyž se ti to povede, tak je uvnitř šváb zalitý v gelu a neuděláš s tím nic Já mám Marelli a motor 149.C2.046

Tak na to zapomen, ze mas vstrikovaci jednotku Magneti-Marelli. Mas tam SPI od GM, presne stejnou montovali do Opel Kadett.

Tak v tom případě mám nějaký hybrid. Vstřikovací jednotka je přímo Weber-Marelli. Taky je zvláštní, že všude kam vlezu pro náhradní díly se na mě divně dívají. Mám 1.6 DOHC a r.v. konec 1991. Prý se uvadí jen do roku 1990.

Vsak Ti poslu tu slibenou fotku, kde to mam nafocene, urcite se jedna o stejny typ jak mas Ty. Ale s tim rozdilem, ze to je GM (vsimni si popisu - vyrobni cislo, ktere je vypaleno na plose difuzoru, viditelne shora, pod kryci gumickou konektoru vstrikovaci trysky), ten popis zacina GM ..... a je to presne to co mas Ty. Opravdu se nejedna o Marelli, i kdyz tam je myslim, nekde jeden maly napis na te jednotce napsan.
Navic to je popsano i v tom origo manualu pro tento typ vozidla - 1.6ie DOHC 66kW..... a mam rocnik 1989.