Problém při startování

Ahoj kluci.Mám problem při startování.Když auto stojí třeba celý den,tak nastartuju třeba až napočtvrty.Už asi 6x za sebou.Jak ho nastartuju tak už v pohodě.Za dvě hodinky chytne normálně.Jinak čerpadlo normálně jde.Vstřikování jsem měnil před měsícem,najezdil jsem něco přes dva tis. bez jediného problému.Už mě fiátek začíná celkem nervovat Jinak je to 1.4 ie,51 kW, r.v. 90 Díky moc za případné rady.

Koukal si na svíčky a rozdělovač? Po vyčištění rozdělovače se mi subjektivně zdá, že startuje líp i chod motoru je rovnoměrnější.
Jestli sem to pochopil dobře tak startuje výrazně líp, když je zahřátý, je to tak? To by mohlo být čidlo teploty vody, občas zlobí, je vlevo ze zadu na motoru, modrá kostka s konektorem, zkus ji vypojit jestli se to změní. Motor přejde do nouzového režimu, měla by tam být poznat změna v chování.

Jeste si promer kabely ke svickam, odpor do 10kOhm...rozdily na jednotlivych kabelech v zavislosti na delce.

Skus projít všecky konektory na motoru kontaktolem,dělalo mi to taky. Hlavně když bylo venku vlhko. Po očištění a prostříkání jede zase bez potíží.

Tak to čidlo sem odpojil a zkusil bez něj nastartovat a řekl bych že žádnej rozdíl. Jinak jak píšes se zahřátým motorem není žádný problém. Jezdím sním kažký den, akorát dneska ráno sem ho natočil na podruhý a otáčky byly na 2000,tak za pul min spadly na normal 8O Jinak zítra proměřím ty kabely a prostříkám ty kontakty.Ještě se chci zeptat,mám doma kabely ke svíčkám z 2.0i.e. jestli bych je tam mohl zkusit.Díky

Pokud mají stejné koncovky a sou dostatečně dlouhé, tak proč ne?

jak pise...pokud sedi delky a jsou dobre hodnoty ohmickeho odporu, proc ne.
Jinak doporucuji silikonove od Tesla Blatna (nevim zda to je presne tvuj motor).

Ahoj klucí, tak jsem proměřil ty kablíky z toho 2.0 ie a měly hodnoty odporu dorbré i koncovky a dýlka také sedí.Koupil jsem nové svíčky a prostříkal všechny kontakty na motoru a už zase krásně startuje Děkuju za rady a mějte se

Ahoj klucí, tak jsem proměřil ty kablíky z toho 2.0 ie a měly hodnoty odporu dorbré i koncovky a dýlka také sedí.Koupil jsem nové svíčky a prostříkal všechny kontakty na motoru a už zase krásně startuje Děkuju za rady a mějte se

Čim jsi prostříkal ty kontakty a hlavně které kontakty.(teprve se začínám trápit s našim tipátkem-jsem laik)

Kontakty můžeš prostříkat kontaktolem, ten je docela dobrej a není drahej. Nebo podobné připravky na stejný účel, v obchodě ti poradí,ale ten kontaktol je dle mne dobrá volba za rozumný kačky.
Prakticky tím můžeš prostříkat všechny kontakty typu spojovací svorky, jakékoli konektory. Před nastříkáním není špatné juknout, jestli tam není bordel, setřít a pak stříknout.

tipo 1.6 ie 1990
Trápí mě první studenej start. Do vstřikování prý nejde benzín, musím startovat pár vteřin s plným plynem, abych tam nějakej benál dostal a po několikátým pokusu to chytne, ale s přidáním plynu se to zadusí, takže další starty bez plynu dokuď to neudrží volnoběh. Někdy to ještě chcípne na první křižovatce, ale už to jde nastartovat na první otočení, stejně tak pak během celýho dne. Ještě se nestalo, že bych neodjel, ale startér a baterka dostávají pořádně zahulit (na katalyzátor ani nemyslet).

v jednom servisu měnili svíčky, kontrolovali kabely, rozdělovač, prostříkali všechny konektory, pak měnili vstřikování (starý dávalo prej minimální tlak), pak servomotorek na volnoběh, kterej se prý netočil. Teď mě to vrátili, že už jsou bezradní no nedivím se jim, když to vlastně celej den funguje a ráno zase nejde nastartovat na diagnostiku se jim to připojit nepodařilo.
něco jednoduššího bych si asi dovedl vyměnit sám, ale i tak nějakej tip, kam to dát v okolí Brna? nebo teda kde kdyžtak něco poshánět? předem dík za pomoc. Jasně, že to můžu dát do Fiata v Soběšicích, ale to bych taky mohl 3x zvednout cenu auta

tipo 1.6 ie 1990
Trápí mě první studenej start......................

Ahoj, jaký to máš motor? OHC a nebo DOHC? A nebo napiš číslo motoru. Je na štítku u motoru nad pravým světlem (u spolujezdce)...

nemám teď Týpka po ruce (jen techničák), napíšu zítra.

edit: tak sem prošel nějaký fotky je to podle nich OHC


ještě taky můžu napsat, že do jedné osudové chvíle to chodilo jak švýcary.
pak během jedné jízdy po městě najednou vylítly otáčky na 4000 a držely, nějak se to potom samo vzpamatovalo, během pár dalších kilometrů se prostřelil výfuk v té přechodové hadici mezi parohama a dalším dílem s lambdou. no a pak sem dojel a ráno už nenastartoval.
se známým jsme přisli na to, jak to přecejenom nastartovat a párkrát sem s tím musel jet, jednou vařil v zácpě v Brně, kdy těsně než to chíplo taky vyletěli otáčky na 4000.

Tak to budeš mít nejspíše stejný motor jako já také 1.6 OHC 90 r.v. no já jsem také 2 roky laboroval a sledoval čím by to mohlo být. Někdy je to sranda celkem, někdy je to na zbláznění,docela vím, jak se asi cítíš.

Nicmémě, pokud jsi to měl v tom servise - měřili ti průtok paliva??? Ve výčtu možností jsi psal nedává benzín, ale nečetl jsem nic o kontrole čerpadla. Vstřikovačku jsem taktéž měnil, z důvodu špatného regulátoru, tak jako byl měněn u tebe. Já měl problém při teplých startech. Někomu jsem tady psal ohledně prvních studenejch startů, pohledám a pošlu ti na ten článek odkaz.
www.fiattipo.net/modules.php?name=Forums...rder=asc&start=0

Už se mi ani nechce věřit, že by to byl zase onen kouzelný snímač otáček na setrváku, který tohle dokáže dělat, nebo by to ještě mohl být digiplex II zapalovací modul, ve kterým je kondenzátor a tedy je háklivej na teplotu. Nejrychlejší způsob, je pokud je možnost, vyměnit to z auta o kterým víš, že funguje dobře.

Přesto bych si asi opět vsadil na snímač otáček, který může fungovat zcela normálně, jen při určité teplotě a stavu (první start) dává řj špatný signál, řj je zmatená, protože si myslí, že se motor netočí, tzn. zastaví přívod paliva, aby se to nepřechlastalo, motor chytne na benzín, který je v palivovém vedení a vstřikovačce, pak zdechne. Taky mi to dělalo při prvních startech, souvisí to s tím, že ten snímač pokud je špatnej a startuješ, tak tam jsou malé otáčky a tím pádem to zkreslení pro to čidlo je velké, pokud jsou otáčky větší, setrvák se točí rychleji, zkreslení pro řj už takové není a dokáže si to i když s chybou trošku přežvejkat. Pokud se teď ptáš na to, proč tedy když stojíš na pedálu plynu startuješ, tak odpověď je : tak je to tím, že tam trošku paliva protlačíš a tím zvýšíš otáčky a ta chyba toho zkreslení není taková. Jakmile pustíš plyn, auto zdechne, bo mu klesly otáčky a zkreslení je větší. Mám to ozkoušené na mém autě, nevěřil jsem tomu, ale opravdu to takto funguje, na autě jsem vyměnil vše už jsem byl bezradnej. Já měl ale problém nikoli jen ve snímači,ale i na setrváku, ale to je taková věc, že si myslím, že snad nikdo nemá.

Neříkám, že to tím být musí co jsem popsal, ale pokud jsi vše už zkusil, tak není nic jednodušího, než to dát někam změřit s tím, že to před prvním startem po odstavení píchnou to čidlo na osciloskop a hned budou vědět, podle napěťové křivky. Nebo pokud máš možnost půjčit čidlo a vyměnit, není to složitá operace.

OK zkusím jít směrem snímače otáček. dík

snad to nebude problém sehnat. kdyžtak něco nabídněte