Problém při startování

Měl bys na něm naměřit odpor asi 700 ohm.

To že to ukazuje odpor 700 ohmů nic neznamená, musí se změřit průběh napěťovejch křivek. Teoreticky se může projevit pří dané teplotě jiná hodnota odporu, ale je tam určitej interval odporu takže jak říkám, jistota je přímo měřit na oscilu křivku npěťovou a koukat, jestli to nedává multikřivku nebo špatné hodnoty.

Však ano, ale osciloskop má málokdo, snímač většinou zlobí po změně teploty. Proto je dobré ho proměřit, studený/teplý. Závada je pak evidentní.

JJ já taky osciloskop nemám, jen že pomoci něj je pak jistota, já také měřil odpor a vycházel z toho že snímač je dobrej a ono to pak zcela nebyla pravda. Jinak jak jsem psal, může se projevit i orientačním měřením odporu, ale také když tam budou je drobné změny, pomocí odporu to nemusí jít rozeznat. No já myslel na oscilo někam do servisu, kdyby bylo nejhůř.

takže mě to nedalo, pořádně sem si nastudoval v manuálu vše o vstřikování, vzal si auto do práce, využil nepřítomnosti šéfa a jal se překontrolovat všechny kontakty.

mimo jiné jsem sundal kryt relátek, kde byly šrouby tak zarezlý, že je určitě v servisu nesundávali! a ejhle pojistka na relátku od vstřikování nebyla sice přepálená, ale rozpadaná na 2 půlky, rozteklá, zroucená a kontakty úplně černý

po další hledání, jsem našel totálně přeoxidovanej kábl vedoucí z termostatu

tak uvidíme ráno, jestli to půjde nastratovat. hodně by se mě ulevilo.

zázrak se nekonal

Čau, zkus sundat airbox a ať ti někdo otočí klíčkem do první polohy,neměl by jít na klapku žádnej benzín.Pak at ti někdo zkusí normálně nastartovat a uvidíš jestli ti nějakej benzín jde.Měla by jít taková mlha.Pokud ano tak asi bude nejspíš problém někde ve svíčkách,kabelech nebo rozdělovači.Pokud ne tak se tady tuším v jednom tématu řešilo,že tohle nevpuštění benzínu také dělá ten odpor co je nad levím tlumičem.Takovej bílej váleček, já ho taky zkoušel.Nebo může bít i špatný vstřikovací ventil,s jeho odskoušením mi tu výborně poradil Radek(rs).Nebo muže být i problém v regulátoru tlaku paliva,je tam taková membrána a pružina.Já tu membránu už mě hodně špatnou.Pak sem vyměnil cely vstřikování a zatim chodí výborně.Nevim snad ti to aspoň trochu pomuže.Jsou to věci který sem zkoušel já,ale asi jich může být daleko víc..

mám šluslý čidlo teploty vody. dá se provizorně než seženu fungující tam narvat natvrdo odpor dejme tomu 5000 Ohm???

mám šluslý čidlo teploty vody. dá se provizorně než seženu fungující tam narvat natvrdo odpor dejme tomu 5000 Ohm???

A jak ho tam uchytíš? A čím zaděláš otvor po čidlu, aby Ti nevytekla ta voda?

to čidlo může stát nějakých ukrutných 300kč 8O

Tady máš nějaké odkazy:
www.pop-art.cz/WbaPrdCatalogView.ASP?Prc...elCat=0&SelClr=0
www.autodilykrc.cz/eshop/fiat/tipo?strana=21&pocet=9
www.e-cat.cz/c-80_62719_199258_2229702_2...senzory-a-cidla.html
Stačí si jen vybrat, které přesně potřebuješ.

mám šluslý čidlo teploty vody. dá se provizorně než seženu fungující tam narvat natvrdo odpor dejme tomu 5000 Ohm???

Těch 5000 Ohm je hooodně když tak 500 ohm.Uvidíš jak ti to bude startovat a kolik to bude žrát.Když se nebude měnit odpor tak motor pojede pořád ma tu určitou hodnotu tak bud to bude špatně startovat díky tomu odporu on bude hlásit že je motor zahřáty a nebo to bude žrát ají ten sníh kolem cesty proto že bude hlásit studený motor.

Ano da se tam narvat odpor provizorne, ale dal bych tak 330 ohm aby to nejelo porad na sytic.Budes se ale muset smirit s tim ze ti to bude spatne startovat studene.

To Funman:Proc by mel zadelavat otvor po cidlu? Todle jsem nejak nepochopil.

Jinak kazdopadne bud odkaz od Funmana nebo autokelly do druheho dne.Todle mivaji standartne skladem

dík už si poradím. hlavně že už je zřejmě odstraněna závada, kterou mám už do července!!! stála spoustu šedých vlasů, několi týdnů auta v servisu (ale zase to skoro nic nestálo, no byl sem tam asi naposled), taky jsem přes ty šílený starty asi dodělal CAT, pořídil sem nový kabely, svíčky, palec i víčko rozdělovače ....

s tím odporem sem samozřejmě myslel nechat tam stazaré čidlo jako špunt odpojit konektor a do jeho zdířek šoupnout odpor s hodnotou odpovídající, třeba +5 oC. někdo tu psal, že řídící jednotka používá tuhle hodnotu jen při stratu.

To Funman:Proc by mel zadelavat otvor po cidlu? Todle jsem nejak nepochopil.

Sorry, ruce byly trochu rychlejší, než mozek... Pak mi až došlo, že ho myslel narvat pouze do konektoru a né místo toho čidla...