boj se spotřebou

asi máte pravdu a bude v háji termostat.Bude tam po upravach pasovat ten z favorita?

asi máte pravdu a bude v háji termostat.Bude tam po upravach pasovat ten z favorita?

Jo

Tak dneska ráno jsem změřil čidlo teploty nasávaného vzduchu.Teplota byla okolo 2 stupnu a naměřil jsem 5,6kohmu.Je to v pořádku?Díky

asi máte pravdu a bude v háji termostat.Bude tam po upravach pasovat ten z favorita?

Na 93ce na tuty nebude tam je jiný termostat, je to celé těleso ne jen vnitřek, a ještě máš dvě možnosti "krátký" a "dlouhý" na 93ce se dělali oba... Asi je lepší ho vyndat a podle něj koupit nový, stál kolem 300 tuším...

Tak jsem sundal termostat abych se přesvědčil,jak to s nim vypadá a zjistil jsem,že termostat z favorita tam nedostanu.Musel by se koupit celý díl.Termostat byl ale zavřený,čemuž jsem se divil.Pokud se mi ohřívá voda současně v hadici topení a v hadici do chladiče,tak by přeci musel být otevřený.Dal jsem ho tedy do hrnce s vodou a ohřál ho na kamnech a čekal co se bude dít.Voda už byla celkem slušně horká a termostat se začal pomalu otevírat,až se uplně otevřel a voda za pár vteřin byla ve varu.takže si myslim,že termostat je ok a hlavně už byl nesjpíš jednou měněn,protože pod ním byl silikon a ne papírový tesnění a pochybuji,že by tam z výroby byl silikon.Termostat jsem dal tedy spátky a ohřál motor.Najednou ale hadice od topení byla za chvíli horká a hadice do chladiče studená.Tak nevím co se s tim stalo.Zpozoroval jsem ale,že termostat začne propouštět vodu do chadiče když je na budíku ručička na první čárce a to může být tak 70-80 stupnu.Propouštět ale začal o hodně dříve než předtím.Chci se tedy zeptat,zda je problém v čidle,které je na hlavě motoru nebo v čem?Toto čidlo ale nemá vliv na řízení motoru nebo ano?Díky moc

Tak jsem provedl ještě proměření čidla teploty motoru a čidla nasávaného vzduchu.Čidlo teploty nasávaného vzduchu 1.756kohmu a čidlo teploty motoru 1.834kohmu.Takže čidla budou nejspíš v pořádku,ptz ve zde umístěném článku o proměření čidel se spíše,že hodnoty mají být stejné.Těch 80ohmu si myslim je zanedbatelná hodnota.Vážně už nevím v čem je chyba

tak asi zůstal termostat nějak zaseknutý, tím odděláním si to možná uvolnil, nejlepší oprava je rozebrat a složit - u počítačů to fungovalo na 100% u aut nevím
Já sem měl problém, že gumový těsnící kroužek kolem tělesa termostatu byl kompletně bez gumy, takže tím perforovaným plechem volně tekla voda a mísil se malý a velký okruh i při studeném motoru...

Tak termostat se opravdu zasekává.Když jsem jel z práce,tak auto bylo ohřáté po 3km a ted to zase zlobí a ohřívá to oba okruhy.Snad to rozebrání pomůže.Jestli to teda vůbec půjde

Tak termostat se opravdu zasekává.Když jsem jel z práce,tak auto bylo ohřáté po 3km a ted to zase zlobí a ohřívá to oba okruhy.Snad to rozebrání pomůže.Jestli to teda vůbec půjde

Koupil bych nový. Pokud už zlobí, tak to s ním lepší nebude. A montovat ho pořád sem a tam je docela otrava. Také sem ho pokoušel oživit a nezdařilo se. Koupil sem nový a motor je zahřáty po 3km a to nemám zimní sání teplého vzduchu od výfuku.

Lidi ještě se chci zeptat,jak je to s lambda sondou.Tu svoji jsem proměřil a na zásuvce vyhřívání mám 4ohmy.Potom jsem zkoušel při nastartovanym motoru měřit signál.Podle zde umístěného článku má hodnota oscilovat mezi 0.1-0.8 mně hodnota ale pořád pomalu stoupá od 0.6-0.7 a pomalu stoupala dál.Mám doma ještě jednu lambda sondu,která má na vyhřívácích kontaktech 3.5ohmu,tak nevím,jestli ta má je dobrá a nebo ji mám zkusit vyměnit.Díky moc

oscilovat znamená , že se tam střídá napětí cca 1V a cca 0,3V zhruba ve vteřinových intervalech (ty hodnoty střílím od pasu už si je nepamatuju) každopádně tam je důležité ta periodická změna, pokud ji lambda nedává je v háji. nejlíp se to měří ručičkovým voltmetrem, nebo nějakým lepším digitálem, šlupka za stovku z baumaxu nemusí žádnou oscilaci zaznamenat. Odpor vyhřívacího článku je naprosto irelevantní, nemá na funkci lambdy vliv, jen ji rychleji připraví do "provozního stavu" pak se stejně odpojí.