tipo 1.4ie-pomoc

tak na chybu som konecne prisiel, fagani, ktori to mali to urcite roztlacali lebo vybili baterku. rozvodovy remen bol skoceny o 2 zuby. nastavili sa rozvody a auto ide tak ako ma. KONECNE...

A co má vybitá baterka společného z rozvodovým řemenem?

A co má vybitá baterka společného z rozvodovým řemenem?

No třeba když vybiješ baterku takto nenastartuješ a musíš tlačit tím chtěl říct že vybily baterku tak to roztlačovaly a skočil jim řemen o 2 zuby

Tak to beru,špatně jsem to přečet.

Tak a je to tu zase...
Típko nechce pořádně startovat... Jak už jsem tady psal, vyměnil jsem kabely, svíce, víčko rozdělovače, palec... Koupil nové čidlo teploty vody, vyměnil a stále stejné... Ale jen poránu a je v noci mráz...

Musím startovat s plynem a držet motor cca 3 minuty v otáčkách jinak zdechne a nechce znova startovat...
Pak je vše O.K.
Jinak potom šlape jak švýcary, sqele točí, táhne, jede...

Co ještě může být špatně?? Jinak zešílím...

je tu někdo, koho něco napadá???

Od včerejška min 70 návštěv a žádná odpověď

Tak a je to tu zase...
Típko nechce pořádně startovat... Jak už jsem tady psal, vyměnil jsem kabely, svíce, víčko rozdělovače, palec... Koupil nové čidlo teploty vody, vyměnil a stále stejné... Ale jen poránu a je v noci mráz...

Musím startovat s plynem a držet motor cca 3 minuty v otáčkách jinak zdechne a nechce znova startovat...
Pak je vše O.K.
Jinak potom šlape jak švýcary, sqele točí, táhne, jede...

Co ještě může být špatně?? Jinak zešílím...

Jak je na tom čidlo nasávaného vzduchu,měřils hodnoty?Pokud je v háji a velikost odporu se drží na nějakým extrému může to dělat při studeném motoru neplechu. Je to NTC termistor - čím nižšší teplota tím větší odpor, pokud je jeho hodnota trvale 0ohmů,řj si myslí,že do motoru jde hodně horkej vzduch a podle toho taky ubere na bohatosti směsi = potíže se startováním za studena.

Tak a je to tu zase...
Típko nechce pořádně startovat... Jak už jsem tady psal, vyměnil jsem kabely, svíce, víčko rozdělovače, palec... Koupil nové čidlo teploty vody, vyměnil a stále stejné... Ale jen poránu a je v noci mráz...

Musím startovat s plynem a držet motor cca 3 minuty v otáčkách jinak zdechne a nechce znova startovat...
Pak je vše O.K.
Jinak potom šlape jak švýcary, sqele točí, táhne, jede...

Co ještě může být špatně?? Jinak zešílím...

Jak je na tom čidlo nasávaného vzduchu,měřils hodnoty?Pokud je v háji a velikost odporu se drží na nějakým extrému může to dělat při studeném motoru neplechu. Je to NTC termistor - čím nižšší teplota tím větší odpor, pokud je jeho hodnota trvale 0ohmů,řj si myslí,že do motoru jde hodně horkej vzduch a podle toho taky ubere na bohatosti směsi = potíže se startováním za studena.

Čidlo teploty je v pohodě...
Dnes jsem ho zkoušel a vše je v normálu...
Fakt už si nevim rady... Zajímavý je, že to dělá, jen když je venku zima a napadne sníh

A za studena to zdechá jen když pustíš úplně plyn (na volnoběh) a nad cca 1500ot. běží normálně?

A za studena to zdechá jen když pustíš úplně plyn (na volnoběh) a nad cca 1500ot. běží normálně?

Přesně tak... Kolikrát ho ale neudržim ani pod plynem...
Víš čím to je??
Jestli jo, vytrhneš mi trn z paty...

Zatuhlej krokomotorek, co reguluje volnoběžné otáčky.Mě to dělá něco podobnýho.Nastartuju,motor se sotva drží kolem 500ot., rozjedu se a je vše ok, dokud nepustím plyn.Po ujetí několika km se to zpravidla umoudří.

Až ti to někdy bude zas dělat bordel,chcípni motor,otevři kapotu a rukou s ním trochu zakvedlej.Pokud je to tím 100% to pomůže.


Další příčinou může být špatná poloha potenciometru. Ihned po nastartování je totiž ještě studená lamba a řj nemá podle čeho srovnat bohatost a je odkázána pouze na správnou polohu potenciometru.

Zatuhlej krokomotorek, co reguluje volnoběžné otáčky.Mě to dělá něco podobnýho.Nastartuju,motor se sotva drží kolem 500ot., rozjedu se a je vše ok, dokud nepustím plyn.Po ujetí několika km se to zpravidla umoudří.

Až ti to někdy bude zas dělat bordel,chcípni motor,otevři kapotu a rukou s ním trochu zakvedlej.Pokud je to tím 100% to pomůže.


Další příčinou může být špatná poloha potenciometru. Ihned po nastartování je totiž ještě studená lamba a řj nemá podle čeho srovnat bohatost a je odkázána pouze na správnou polohu potenciometru.

Byl jsem to zkusit...
Napoprvé : buf bif škyt chcíp...
Odpojil konektor k poťáku.. V řj zabzučelo, vrátil zpět, znovu zabzučelo.. Nastartoval a ejhle... Motor běží a drží si svých krásných 1200 ot/min za studena...

Tak a jak to teď udělat tak, any se nezasekával bo co se mu děje??
Jde nějak promazat nebo vyčistit??
Nejlépe s vysvětlením přímo pro tatary... A foto by se taky neztratilo...

Byl jsem to zkusit...
Napoprvé : buf bif škyt chcíp...
Odpojil konektor k poťáku.. V řj zabzučelo, vrátil zpět, znovu zabzučelo.. Nastartoval a ejhle... Motor běží a drží si svých krásných 1200 ot/min za studena...

Tak a jak to teď udělat tak, any se nezasekával bo co se mu děje??
Jde nějak promazat nebo vyčistit??
Nejlépe s vysvětlením přímo pro tatary... A foto by se taky neztratilo...

Doufám,že jsi myslel ke krokáči (no prostě ten nejvíc napravo nejblíže plynovému lanku).

Ještě jsem ho nerozebíral,ale pamatuju se,že zde někdo již úspěšné vyčištění provedl, jen je potřeba to téma najít.

Byl jsem to zkusit...
Napoprvé : buf bif škyt chcíp...
Odpojil konektor k poťáku.. V řj zabzučelo, vrátil zpět, znovu zabzučelo.. Nastartoval a ejhle... Motor běží a drží si svých krásných 1200 ot/min za studena...

Tak a jak to teď udělat tak, any se nezasekával bo co se mu děje??
Jde nějak promazat nebo vyčistit??
Nejlépe s vysvětlením přímo pro tatary... A foto by se taky neztratilo...

Doufám,že jsi myslel ke krokáči (no prostě ten nejvíc napravo nejblíže plynovému lanku).

Ještě jsem ho nerozebíral,ale pamatuju se,že zde někdo již úspěšné vyčištění provedl, jen je potřeba to téma najít.

Tak jsem odpojil teda to něco..
Každopádně to byl konektor ten nejvíce v levo..
Ten nejdál od lanka plynu

A podle moudré knížky je zrovna tam potenciometr škrtící klapky....