Žhavíte aj keď je motor zohriaty?

Chcem sa Vás na to opýtať. Lebo ja ak mám už motor zohriaty(mám digital palubku) hneď na prvej paličke tak už nenechám žhaviť a hneď štartujem. Lebo viem že aj na novších diesloch v lete alebo pri zohriatom motore nežhaví alebo len po štarte je nejaká doba na dožhavenie. Čo Vy nato.

já startuju hned až při teplotě motoru tak 70st. jinak žhavení funguje i při zahřátém motoru, akorát žhaví kratší dobu

no já žhavim pořád......jelikož mě to líp chytá potom když nenažhavim tak mi točí dýl startér...

Chlapci neblbněte.... Startujte až po nažhavení. Žhavičky jsou umístěny v pracovním prostou válce a pokud nedožhavíte a nastartujete tak explozí sice motor chytne ale pořád ještě žhaví a tím že motor naskočí vznikne teplo - výbuch ve válci - vznícení nafty a žhavičky žhaví a tím se spálí - přehřejí se. Proto i u autobusů se musí dožhavit. Přítel má Megana 1.9 D. A startuje až pozhasínaj všechny kontrolky což je asi po třech vteřinách po zhasnutí a vypnutí žhaviček. Říkám mu že se má startovat hned - myslím studený motor. Lépe to chytá
To je můj názor. Vždy nechat dožhavit a nestartovat při žhavení ale až po něm

Ale když začneš startovat, tak kontrolka žhavení automaticky zhasne a už se jenom dožhavuje...takže nevidím jediný problém ve startování hned. Chce to vyzkoušet kdy ten motor nastartuje v pohodě a pak to klidně využívat i nadále.

Ale když začneš startovat, tak kontrolka žhavení automaticky zhasne a už se jenom dožhavuje...takže nevidím jediný problém ve startování hned. Chce to vyzkoušet kdy ten motor nastartuje v pohodě a pak to klidně využívat i nadále.

Presne tak. Ja si myslím že po zahriatom motore je to zbytočné. Lebo viac trpí baterka a aj žhaviče. Ja mám v aute namontovaný teplomer aj s voltmetrom a pri žhavení mi poklesne napätie aj na 10,5 volta. Je to normálne ale načo zbytočne trápiť baterku keď aj tak to ešte zo 20 sekúnd dožhavuje.

no já startuju hned po zhasnutí žhavení i za tepla. zkusil jsem to bez žhavení(motor byl zahřátej) a točilo to dýl

no já startuju hned po zhasnutí žhavení i za tepla. zkusil jsem to bez žhavení(motor byl zahřátej) a točilo to dýl

tak to sme na tom stejně...

no já startuju hned po zhasnutí žhavení i za tepla. zkusil jsem to bez žhavení(motor byl zahřátej) a točilo to dýl

To právě musíš vysledovat...já třeba ( bo mi nejde teploměr ) tak přijedu, půl hodinky to chladne a i přes to to chytne na první cuk startérem bez žhavení. Občas se to taky stane že to chce převalit 2x ale to je max. Když je to horší tak holt tlaky anebo celkové seřízení čerpadla atd.

no já startuju hned po zhasnutí žhavení i za tepla. zkusil jsem to bez žhavení(motor byl zahřátej) a točilo to dýl

To právě musíš vysledovat...já třeba ( bo mi nejde teploměr ) tak přijedu, půl hodinky to chladne a i přes to to chytne na první cuk startérem. Občas se to taky stane že to chce převalit 2x ale to je max. Když je to horší tak holt tlaky anebo celkové seřízení čerpadla atd.

no jako já i když přijedu a hned jedu a je to zahřátý i na 80 tak stejnak mi startér jde 3x když nežhavim když nažhavim tak chytne na drc

To jo no...mě to takhle funguje na drc i po chvíli. Po hodince už bych taky raději nažhavil...to jsem ještě nezkoušel.

Nevím,ale kamarád v práci mi řek že když nedožhavíte tak se spálí žhavičky tím teplem té "exploze" po startu. U busů je šest relátek cvakajících při zapnutí zapalování. Vždy cvaknou šestkrát - protože busy jsou šestiválce. A když se nedožhaví tak ta relé vždy cvakají i když motor běží - takže motor žhaví i při běhu... Ale bus není auto

chcete říct že u fiatu není automatická doba žhavení podle teploty motoru??? Na všech střepech co mají žhavení jsem to viděl atomatem řízené, pokud je moto studený hřeje několik vteřin, když je teplý tak kontolka pomalu ani neproblikne...

no mě blikne i když je to teplý teda řek bych že svítí tak 2s...teda to je teď když mám new žhaviče když sem měl starý tak to svítilo i teplý třeba 6s