regulátor tlaku brzd náhrada

Když už tu byla řeč o regulátoru, tak přihodím své postřehy. Můj byl totálně zarezlý.... vyndal jsem ho a několikrát pěkně nastříkal WD40, odrhnul ocelákem a ve svěráku jsem násilím rozhýbal tu páku v tom spodním čepu...2 holendry šli povolit opravdu ztuha a klíčem to nešlo....musel jsem použít větší sílu v podobě velkého hasáku... ale nakonec závity v regulátoru byly OK. Pístky jsem uplně nerozebíral..ale rozhejbal jsem je a vypadá to že kapalina neprosakuje.... sice jsem si s tím cca 2hodky hrabal...ale zase 3500Kč za nový je ušetřeno.

zdílím Liborúv a Honzúv názor,
1)regulátor jde sundat,rozebrat,rozhejbat,vyšistit,chce to trpělivost a čas si na to udělat...
2)ta páka je nastavitelná a kdyš ho budeš mýt sundanej a rozebranej tak potom přez tu páku můžeš i nastavit tažnou sílu na pístek a tím pádem nastavit i pútok brzd.kapaliny a tím pádem i učinnost brzd na zadní nápravě..
myslím že ti i nemusím radit jak ho rozhejbat a a vyčistit a zprovoznit,myslím,že seš docela dost velkej znalec,aby sis sám stím poradil
pozor tělo omezovače je z lititiny,nebo hodně podobného složení a část kde je očepovaná páka tam v těch místech je to docela křehký,tak pozor aby ti to tam neruplo

podívej do knihy jak na to a myslím že tam je řez a popis omezovače

Nastavovací šroub jsem nerozhejbával, nechal jsem jak to bylo. Tak by mě ted zajímalo jak poznám že je to OK nastavené. Když ted auto stojí na místě a zadek je prázdný, tak ta pružina není nijak natažená a to ani při sešlápnutí pedálu...ale je to v klidu na místě a nezatížené... je to tak OK ?

Libore,
i když to zvedneš na heveru a zadní kolo je ve vzduchu vždy brzdí alespoň na tolik aby jsi jej rukou při šlápnutí na brzdu pootočil, vždyď na STK jdeš s prázdným kufrem a musí to docela dost brzdit aby to prošlo

jj Charlesi, tak souhlasíš jen na 1/2 ???
tak že na heveru jej nepřetočíš o 360° ale jenom o 180° ?
silák Ivánek... a na sraz dorazí i s Nasťou

brzdí - nebrzdí..
obuté - neobuté..


když jsem si hrál se samostavěčema v bubnech před STK tak mi šlo právě že některé zadní do smyku, ale nevím které

souhlasím jen na 1/2..
taky to ručně nastavuji..
(mezi námi-nechce se mi to komplet kuchat a čistit a promazávat)
-zadní brzdy opravdu tak honem nesejdou..
-ale já to nastavuji 1x co 2 roky

Charles : no taky bych rád zkoumal které kolo jak brzdí podlestop na soilnici nebo na ceste (jako jsem to dělal u Favíka), ale tady mi to ABS nedovolí No a ta pružina regulátoru je volná když to stojí na kolech a ne podložené. Ale co jsem už tak pročet, je to OK.... měla by táhnout až při větším zatížení.

Poptám se znova na dotaz někde předemnou ... Šlo by tohle nějak napasovat a zprovoznit na Tipu? Mělo by to nějaký význam?

AutoKelly part number: XS 118595320

naco sluzi ten ventil?
na starych skodovkach to sluzilo na zaistenie brzdneho ucinku pri poruche na jednom kolese.

Poptám se znova na dotaz někde předemnou ... Šlo by tohle nějak napasovat a zprovoznit na Tipu? Mělo by to nějaký význam?

AutoKelly part number: XS 118595320

Mělo by to jít našroubit bez problémů do brzdového válce,závity na těchto autech bývají stejný.Na Favoritu to bylo taky,ale tam jsou závity na brzdovém válci jinačí,takže pro Tipo nepoužitelné.

Pokud jde o funkci,dle mých informací se jedná o zpožďovací ventil. Hodně lidí to používá místo zátěžového regulátoru. Na některé felicie to bylo montováné z výroby. Pokud jezdíte většinou poprázdnu,je to ideální (bezúdržbové) řešení.