tvrdy brzdovy pedal

budeš mít prasklou nebo vytrženou nějakou z podtlakových hadic...sice ti tam podtlak se vytvoří, ale ne takovej, jakej by správně měl být. Omrkni všechny hadice a hadičky co jsou ze sacích parohů

To Michal_tipar: on má ale 1.6 dvouvačku, tam je podtlakových hadic trošku více.

Jinak ta hadice nebo spíše trubka co jde k posilovači je plastová a u mě se stalo, že mi praskla u toho vstupu co je na sacích parohách vzadu. taky to skoro přestalo brzdit

kolik tam je hadic podtlaku? Pokud je to stříkačka tak jich není snad víc potřeba??? DOHC je sice exot ale principielně to zase tak odlišný není...

Ze sacích parohů jde minimálně 4 nebo 5 hadic, trubiček a podobně a plus jsou tam různá propojení. Co si teď tak vzpomínám tak jde hadička k tomu atmosferickýmu snímači, pak na posilovač, 2 hadičky k EGR a pak jdou hadičky s podtlakem ze stříkačky...no a pak tam teda jsou takový různý odbočky jako na ekonoměr

Jinak já jsem to tu už psal a dokonce jsem to i uvedl v tom posledním článku o odstranění EGR. Pokud jsou všechny hadičky v pořádku, tak je chod motoru lepší, jsou nižší volnoběžný otáčky a i něco nižší spotřeba. Tyhle motory přece měřej podtlak a podle toho se upravujou určitý veličiny
Doporučoval bych pisateli tohoto tématu, aby to prošel. A taky aby si vyhodil zbytečné nefunkční EGR, které snižuje podtlak vytvářený motorem.

jo a nemáš, jak tu někdo psal, posilovač ko ? zkontroluj ty hadice, aby jsme se hnuli z místa. Jinak může být i špatně nastavený posilovač, uvnitř je taková tyčka, která tlačí do HBV a na ní je štělovací šroub, ten když o kousek (maximálně o 1 otáčku) povytočíš, tak to bude brzdit dříve a mělo by i lépe

ma tak este napadlo ako keby tam bol slaby tlak alebo take nieco

proto ti tu pořád dokola píšeme o podtlakových hadicích, protože posilovač bez správného podtlak nepracuje jak má. To že pedál klesne po nastartování ještě nic neznamená, může se tam vytvářet podtlak, ale ne dostatečný