Ventilator chladenia-vypinac

Potočit ide lahko a meral som mu odpor ak sa dobre pametam asi 8 ohm ale neviem ci je to tak dobre.

At je nebo neni dobra tato hodnota tak nam o necem vypovida.Kdyz pouziju jednoduchy vypocet dle ohmova zakona vychazi nám proud do vinutí 1.75A pro 14V v siti takze tady by nam to pojistku 40A asi neodepsalo.Vim ze pouzit ohmuv zakon neni uplne koser pro indukcni zatez ale prece jen se moc lisit nebudem.Je-li hodnota dobra nebo ne bych ted nechal byt.
Muzes jeste jednou napsat nebo lepe nakreslit co a kam jsi pripojil?Jinak zkus odpojit ventilator a zapnout ten ventolator pomoci tveho zapojeni jestli to taky nahodou vevypadne.
Bohuzel parametry toho motoru nemam.
Radek

Takze ventilator som komplet odpojil. Pod kapotu som dal jedno rele ktore napajam cez vypinac na palubovke 12 Voltami. Na dalsi kontakt rele ide + priamo zbaterky, ktory spina na motor ventilatora a druhy pol ventilatora /cize -/ mam na kostru cez poistku, ktoru mi pri rozbehu preraža. Nic zložite, ale napriek tomu nechapem ten obrovsky prud. Este mi navrhovali zaradit tam jeden termistor co myslim ze by pomohlo.

Netočí se sahara. Chtěl bych zkusit propojit kontakty na čidle, jestli se pak větrák rozběhne. Poradí mi někdo kde přesně to čidlo najdu? Motor 1.9TD.

... Na dalsi kontakt rele ide + priamo zbaterky, ktory spina na motor ventilatora a druhy pol ventilatora /cize -/ mam na kostru cez poistku, ktoru mi pri rozbehu preraža...

Můžu se zeptat, proč jsi tu pojistku nedal na + pól : Pokud vím, tak pojistka se umisťuje do napájecí cesty a né na kostru...

Ono je to v tomto pripade jedno protoze mu to hori i tak.Ale mas pravdu ze pokud by mel zkrat v motoru na zem tak to ta pojistka nepozna a jelikoz je to napajene primo z rozvodu tak by to mohlo byt i zajimave
Jinak termistor na trvale zatizeni 10A hmmm zajimava myslenka.Kde to roste?
Radek

To Radek: Já vím, že to je jedno. Že to neovlivní to vyrážení pojistky. Mě šlo jenom o tu bezpečnost při zkratu na kostru... Ale ať tu pojistku přehodí a možná se stane zázrak a přestane to vyrážet. Někdy se stane, že i nelogické řešení může být správné... Vlastní zkušenost...

dik za rady, skusim aj prehodit poistku na +, lebo fakt tu uz asi logika nema miesto lebo som z toho jelen ale aj tak diky

aku spotrebu ma ventilator na 1.4 ?
mam to asi tuez zpaojene cez rele, lebo cez spinac chladica nameram 150mA a tak treba mi zistit aku to ma presnu spotrebu, ci mozem to nechat trvalo bezat, pretoze moj motor sa prehrieva..

tak na 1.4 to bude podla mna v pohode.... ja mam 1.9TD a neviem ci su rovnake ventilatory ale urcite ten moj bude vacsi a aj viac otackovy , pri zapnuty ventilatora mierne poklesnu otacky aj prebliknu kontrolky kusok ale nic viac ... a to ho mam zapnuty hodiny ak idem na dlhsiu jazdu , mam ho na vypinac pre istotu ak by nahodou to robilo problemy s velkym odberom .

tak po zapnuti sa mi viditelne znizi svietivost svetiel takze ked poistku ma 30A tak moze to mat asi 20A :-/

ja mam na sedici dva velke ventilatory a standartny 15A vypinac z predajne dielov a hreje sa to len trosku.


ten vypinac co ty opisujes hned vyhod.

pokud se motor přehřívá, asi nejspíše bych vyměnil policajta na chladiči a zpátky bych to uvedl tak, jak to soudruzi v turíně sestrojili, tj plně automaticky a né s poloautomatickým pilotem
PS: né všechny čidla spínají při stejných teplotách, možná by stačilo sehnat
policajta s nižším °C

to je sice pekne mat novy spinac ale kolko to stoji...
jednoduchsie je jeden vypinac, ten zapinam len ked stojim na mieste napriklad v kolone.

pre aaa_najn

1.4 sa strasne hreju, je to sposobene malim chladicom!!!
ja som do mojej 1.4 dal vacsi z 1.6. lenze treba aj nadrzku na vodu niako prirobit. ventilator na vypinac.
a jeto.
od vtedy to funguje super!!!