samovolné vybíjení baterie

Jo ten alarm asi něco bere, jelikož když připojim baterku zacvakaj všechny zámky. Jinak alarm nemám. A altík mi dobíjí 14,2V když je vše studené a když to je teplé tak kolem 13,5 - 13,6V...navíc zda mi to dává nějaké volty do baterky vidim na palubnim voltmetru co mám pod rádiem. Právě že se mi nikdy nestalo abych vycucal baterku a mohlo to stát jak dlouho jsem chtěl. Jinak aby to dělala baterka sama se mi nezdá, protože jak jsem psal mám dvě a obě se vybíjí

jinak proč dává za tepla mín než za studena???

to nevím, snad Radek by mohl osvětlti tento problém, ale asi s rostoucí teplotou něco roste a něco klesá, ale nevim

Počkám, co řekne max-el, ale podle mě úplně super článek. Jen jak jsi použil obrázky alternátoru, tak nevím co to je za typ, ten můj vypadá jaksi úplně jinak a pak jsem nepřišel na možnost rozebrání altíku, protože to vypadalo jako slisované a zalepené

A zpět k tématu, včera jsem opět proměřil odběr z baterie...při připojeném rádiu je to 0,07A a pokud odpojim rádio je to 0,02A. Když jsem ještě odpojil palubku, tak to spadlo na 0,01A (setinu asi berou hodiny). Jinak jsem včera přišel po 5 dnech stání auta, odemkl jsem a centrály šly, otočim klíčkem a palubka šla...zastartuju a na tři okulení to jelo
Takže nevim co to zase mělo být za krpu mého tipa. Jinak jsem zde asi neuvedl, že alternátor jsem měl venku, vyměnil jsem si na něm uhlíky páč jeden byl celkem dost sjetej, ale kontrolka dobíjení stále slabě svítí a prosvěcování kontrolky slábne s vyššími otáčkami motoru.

Jen dotaz na okraj, čím mohu alternátor vyčistit? Je totiž uvnitř hodně černej od uhlíkového prachu a prachu z cest. Přemýšlel jsem, zda by mu ublížil technický líh nebo benzín....znalci snad poradí