Vymenen HVB a stale nebrzdi

Jinak Mário, kdyby to bylo samostavama, že jsou zalezlý, tak by ti prasata vyletěla hned a z bubnů by valila brzdovka samospádem, tam bych problém vůbec nehledal...
Vůbec tu ale nepíšeš, jestli je pedál tvrdej, nebo když na něj šlápneš, tak ti padne až na podlahu? Pokud je pedál tvrdej, ale nebrzdí ti to, tak ti třeba někam natekla brzdovka při odvzdušňování...

ach jo, když napíšu že s tebou Kájo nesouhlasím, zase budeš nepříčetnej..
samostavy mají docela velký vliv, protože, když se zaseknou, zalezou a nefungují, vrátí péro pakně zpět a stlačí pístky, kapali na nateče zpět do potrubí..
tím pádem má pedál má dlouhou dráhu a píst v HVB dojede tzv na doraz a nevyvine v potrubí dostatečný tlak k zabrždění..
tudíž samostavy pokud fungují, nevrátí pakny z5 a HVB přisaje do okruhu další kapalinu z nádobky.. jinak mezi námi, víš jak by musely být pakny sjeté aby pístek vylezl a teklo to? domnívám se že už konstruktéři počítali, že s tím budou jezdit lamy a z hlediska bezpečnosti druhých na cestě...

jinak Karle, musím tě pochválit, dobrá připomínka, tzv tvrdost pedálu, měký a dlouhý pedál špatné samostavy nebo odvzdušnění bez motoru a zatížení zátěžáku,
a opak tvrdý pedál bych viděl např na přicpanou nějakou hadičku, tlak vyvine ale nedostane se k pístkám..

jinak u fiata to může být kdykoliv čímkoliv a pokaždé něčím jiným..

ps: jinak nevím jak uvás či ve vašem okolí v servisech, nevím jak měníte kapalinu v brzd okruhu.. tady se to většinou v servisu tahá podtlakem vývěvou s přepadovou nádobkou..
jenom doma si to musíme poctivě odšlapat

nebudu nic tvrdit, ono to je upřímně fu(c)k jestli se tlačí nebo tahá, vždy musíš sledovat výsledek, tj kapalinu za odvzdušňovákem..

samostav ovlivňuje pouze zadní brzdy, pokud ti auto nebrzdí komplet tak nehledej chybu v zátěžáku, přední brzdy mají daleko větší vliv a účinek při brždění jak zadek ovlivněný zátěžákem. Mě např. nebrzdilo jedno zadní kolo a vůbec jsem na to nepřišel, brzdný účinek předních brzd je tak razantní, že to nešlo poznat. Netvrdím, že za určitých okolností se to projeví, ale do takové sem se nedostal, oprava proběhla, snad už to funguje 100%.
Zeptám se jinak, co tam máš za desky na přední nápravě? Já sem měl podobný problém s nekvalitníma deskama ICER, které prostě nebrzdily, k tomu ještě kotouče, které už měly své nejlepší časy za sebou, cca 40-50% brzdné plochy orezlo a nefungovalo. Výsledek zlepšila výměna kotoučů (špičkové ATE Power Disc) a na ně desky (TWR - Lucas) nic jiného nebylo třeba dělat a brdy "začali fungovat". Dnes po pěti letech provozu musím říct, že tak kvalita stála za to, na předek sem od té doby nešláhl a šlape jak šwícary... Ještě sem teda k těm opravám přidal výměny předních hadiček. Se zadkem (kotoučovým) sem bojoval taky do výměny destiček a kotoučů (tam už mám obyč Brembo), ale ty se musí vzhledem ke konstrukci průběžně udržovat

oki, vezmu to poporade
Kdyz prestane brzdit auto, zrojem tlaku je pro me HVB, byl celkem levny, v porovnani s jinymi dily, proto sem zacal s nic

zatezak me napadl proto, ze sem u tempry mel stejny problem a po zahozeni zatezaku a vymene komplet zadku bylo vse ok

mrtvost samostavu vim proto, ze sem mel bubny dole a menil prasata

k tomu pedalu, dobre ze ste se zeptali, pedal je mekkej a az uplne dole trosku ztvrdne a auto trochu pribrzdi

kotouce a desky sou dobry, pakny taky, ale ne samostavy. predchozi majitel to nechal vymenit

Muj kamarad rika: dejte si auto k nam do servisu a stanete se nasim stalym zakaznikem, ne proto ze by to bylo tak dobre, ale po odjezdu se vam urcite posere neco jineho(musime preci vydelavat), proto servisy nemam moc rad

az v nasem kraji sleze snih, uvidim, co budu postupne delat a dam vedet, cim to bylo udelam to po castech, aby nebylo sporne, co bylo to spravne reseni

diky moc za nazory

klídek zase se to tu hrotí do horkých hlav....

Jirko Jirko, koukám že nemáš nic jiného na práci..

clapci,chlapci : dejte si základní otázku,proč se montují samosatavy do kol,zadní nápavu(asi to má nějaké opostatnění,že ).....
čím lépe naštelovaná ruční brzda(nastavené samostavy nejmenší vůle mezi paknou a bubnem)tím lepší účinek brzd na celém autě že?,myslím že to nemá cenu dál rozebírat......
vše ostatní je tady bohatě rozebráno do šroubku

a nemá cenu rozebírat sílu obložení na paknách(múže bít i třeba milimetr obložení)ale bubny jsou méně učinné hež kotouče s deskami.
stále je to o tom jak velký chod(délu rozevření prasátka)musí mít obje pakny k bubnu)
ještě PS:prasátko vyplnuješ daleko větším obsahem kapality než plovoucí třmen a jeho jedinej pístek...

tak som precital vlakno lebo pred casom som toto riesil tiez, a s uspechom vyriesil.
ak to zhrniem, tak pedal mekky, na podlahe trocha zabera, kapaliny dost, hbv vymeneny-predpoklad ze je dobry, zatazak neisty.
brzdy ma tipo dvojokruhove, jeden okruh je lp - pz, druhy okruhPP - lz.
v tomto pripade ak to je skutocne dobre odvzdusnene tak vychadza zavada nastavovaca vole v zadnych bubnoch. bud obe alebo jedno ale potom je velmi velka vola, ak hbv je 100°/°.
AK HBV nieje 100 tak ataci mensia vola na nastavovaci a uz nebrzdi dobre.
ja som kupil na vrakacu 2 hbv a nakoniec som kupil novy a az ten vyriesil problem.

nevím jestli jsem něco nepřehlídl, ale nějak jsem nenašel o jaké motorizaci je řeč - funkčnost vývěvy(pokud je) ,čili jestli jde vůbec podtlak do posilovače. další otázka je, jestli je hlavní brzdový válec opravdu v pořádku-těsnící gumičky. dál co štelovací šroubek v posilovači?
dál, i když bylo psáno, že marian není lama, zkusil bych brzdy znovu odvzdušnit za použití sklínky a hadičky, nic se tím nezkazí

i ty jeden kulišáku,
pokud chceš vycházet z toho, že Marian není lama s 5-ti pruhama tak o motorizaci a vývěvě asi nebude ani řeč..


jinak hoši zlatý válce na STKáčku, za pár KáČé ti poví okamžitou tvrdou pravdu

já jen tak pro jistotu, kontrola techto věcí nebyla zmíněna, tudíž nevíme jestli proběhla