odvzdušnění brzd

To Vali:
Otázka je, zda máš místo regulátoru rozvodnou "kostku" nebo jestli někdo zadní brzdy neodpojil úplně. Regulátor omezuje tlak v zadních brzdách, čím větší zátěž, tím víc zadek brzdí. Mě regulátor nepouštěl tlak do PZ kola a tak už je venku Zadek mi brzdí na max a do smyku nejde. Ale ještě jsem nezažil zimu, snad to nebude vadit. Pokud ano, dám omezovače tlaku z fáva, prý jsou lepší (a levnější) než zátěžák

No podle toho co jsem koukal, tak si myslím, že tam není kostka, že je to táhle rovnou od válce přímo k brzdě. Ale je možné, že kostka je umístěná někde po cestě, v jiném místě než byl ten regec. To bych teď lhal. Když jsem dělal spodek auta - nátěr, tak se mi něco plete, že tam v půlce auta něco jako kostka s trubkama byla. Brzdy jsou dvouokruhové, jestli se nepletu ne?
Takže by zase tak zásadní vlvi při zařezení toho regecu na sílu -účinek brzd být neměl podle toho co píšeš?

ještě otázečka, jak jsi zjistil, že ti nepouští tlak do jednoho zadního kola?? Na válcích? A jak případně zařadit ten omezovač tlaku z fáva. Něco jsem tady o tom četl, jak to funguje atp. ale spíš by mě zajímalo jak, a v kterém místě to na brzdovej systém zařadit. Nějakej nápad : :

jo pánové něco jste tu psali o odvzušnění ABS ale nikdo nenapsal jak to udělat , a jestli se to vůbec musí udělat.

ještě otázečka, jak jsi zjistil, že ti nepouští tlak do jednoho zadního kola?? Na válcích? A jak případně zařadit ten omezovač tlaku z fáva. Něco jsem tady o tom četl, jak to funguje atp. ale spíš by mě zajímalo jak, a v kterém místě to na brzdovej systém zařadit. Nějakej nápad : :

měnil jsem hlavní brzdový válec a nějaké trubky a při odvzdušňování jsem zjistil, že PZ kolo nemá tlak, šel jsem po jednotlivých spojích, až jsem našel tlak před zátěžákem a za nebyl. Fávo je na principu max. tlaku (nepustí tak velký, aby došlo k blokaci kol). Zátěžový regulátor je teoreticky lepší, ale v praxi je to moc poruchová část. Ty omezovače z fáva jsou na pístcích ("prasátka"), takže instalace je v poho.
P.S.: ani v zimě jsem nepoznal to jedno nebrzdící kolo, tak pochybuju, že by bylo znát to vyřazení regulátoru.

jo pánové něco jste tu psali o odvzušnění ABS ale nikdo nenapsal jak to udělat , a jestli se to vůbec musí udělat.

no to by mě taky zajímalo

Menil som komplet predné brzdy, so zadnými som nerobil nič.
Pred výmenou som s brzdami nemal žiadne problémy.
Odvtedy mi niekedy brzdový pedál ide úplne na podlahu a vôbec nebrzdí.
Keď motor nie je naštartovaný pedál je úplne tvrdý, po naštartovaní pedál trochu klesne. Počas jazdy akonáhle mám pridaný plyn a skočím na brzdu auto brzdí perfektne. Keď napríklad vyradím rýchlosť a motor ide na voľnobeh alebo mám zaradenú rýchlosť a bez plynu, zabrzdím a pedál ide k podlahe a nebrzdí. Až po niekoľkom našlapaní sa chytí ale vždy sa chová ináč. V čom môže byť problém. Bojím sa, že niekedy nezabrzdím.
Poprosím Vás o rady, skúsenosti.

Veľmi pekne ďakujem

Menil som komplet predné brzdy, so zadnými som nerobil nič.
Pred výmenou som s brzdami nemal žiadne problémy.
Odvtedy mi niekedy brzdový pedál ide úplne na podlahu a vôbec nebrzdí.
Keď motor nie je naštartovaný pedál je úplne tvrdý, po naštartovaní pedál trochu klesne. Počas jazdy akonáhle mám pridaný plyn a skočím na brzdu auto brzdí perfektne. Keď napríklad vyradím rýchlosť a motor ide na voľnobeh alebo mám zaradenú rýchlosť a bez plynu, zabrzdím a pedál ide k podlahe a nebrzdí. Až po niekoľkom našlapaní sa chytí ale vždy sa chová ináč. V čom môže byť problém. Bojím sa, že niekedy nezabrzdím.
Poprosím Vás o rady, skúsenosti.

Veľmi pekne ďakujem

Ešte poznámka:

Brzdová kvapalina kikde neuteká a vôbec nechýba.

Prijde mi jako by ti moc kopaly predni kotouce a tim ti vrati valecky prilis daleko a tak musis vlastne naslapat, ale kdyz rikas, ze pri vysokych otackach to nedela tak to nemam zdani.

Dnes po dlhšom jazdení cca 200 km sa problém skoro stratil. Iba znova pri vyradení rýchlosti a následnom brzdení sa prejavil rovnaký problém - pedál na podlahu. Po "našlapaní" brzdilo v poriadku. Už tomu nerozumiem.

S tím odvzdušováním je to trochu problém. Záleží jak to děláš a jak máš volné odvzdušňovací šrouby. Nezapomínejte že taky kolem závitu jde do systému vzduch když je šroub povolený. Taky se musí při odvzdušňování zadních kol vypustit minimálně tolik kapaliny kolik je v zadnim vedení. Pak taky by měl být k odvzdušnění pomocník.
Postup: Nasadím hadičku na odvzdušňovací šroubb a nasadím si klíč pro povolení šroubu. Druhý konec potopím do nějaké nádoby se starou brzdovou kapalinou. Pomocník 5x sešlápne pedál a drží. Povolím odvzdušňovací šroub, pomocník stále drží pedál. Dotáhnu šroub, pomocník stále drží pedál. Tak když to udělám asi 10x na každém kole, mělo by to být dostatečně odvzdušněné. Taky by mělo být odvzdušňování za chodu motoru aby fungoval posilovač.
Dělali jste to takto?

Regulátor tlaku z Favorit je na hlavním válci. Alespoň já je tam ve Favoritu mám.

Já taky odvzdušňuju při puštěném motoru a funkčním posilovači. Za prvé je to jednodušší a za druhé, kdykoliv jsem to dělal bez tak to nebylo pořádně a musel jsem to opakovat a to se mi s posilovačem nikdy nestalo. Jinak existují na odvzdušňování pumpy ale když jsem zjistil co za ni chtěj, tak jsem se na to vykašlal, manželka je levnější varianta

Dál nevím co by se s tím dalo dělat. Kdyby jsi měl v zadu bubny, tipoval bych to na válečky.Pak už může být jen bublina někde odkud se jí nechce. 5íkal jsi že jsi měnil vedení. Zkusil bych zkontrolovat všechnyspoje jestli ti to někde neprosakuje. Zapojil jsi to správně? Myslím tím do kříže. Musí brzdit zároveň přední a zadní kolo, ale vždy do kříže.
Když mám dobře odvzdušněné brzdy, tak pedál bez posilovače skoro nezmáčknu.

Ahoj.
Vzadu mám bubny. Nikde nič nepresakuje a vôbec nechýba brzdová kvapalina, stále je na rovnakej úrovni v nádržke.
Zistil som po dlhšom sledovaní, že keď auto dlhšie stojí (viac ako 3 dni) vtedy sa problém vyskytuje častejšie. Akonáhle sa denne jazdí, problém vzniká iba pri vyradení rýchlosti a s následným brzdením (nie vždy).
teraz väčšinou jazdím na Maree, ale Tipko chcem tiež využívať bez problémov.