Už mám konečně v Tipu motor 1.6 HF Turbo

Tak už jsem to konečně rozchodil
Víc než rok jsem se zabýval tím, jak nejjednodušeji dostat motor z Lancie Delty Do Tipa a nakonec to tak snadné nebylo. Padlo na to spousta času, přemýšlení a peněz.
Než jsem motor do Tipa nahodil, upravil jsem ho co to šlo. Doufám že se něco neutrhne, nevím jestli bych měl tu sílu ačít znova. Můžu říci, že motor je opravdu skvělý a pěkně šlape. Jen to tak polehku šumí a je neuvěřitelně pružný. Kdyžabere turbo je to mazec oproti tomu co jsem měl před tím
Tady jsou nějaké fotky tak snad budou malou inspirací

Nasázel jsem nějaké fotky co mi zbyly do galerie. Bohužel mi klekl počítač a přišel jsem o data.

fiattipo.net/modules/gallery2/main.php?g...p;g2_navId=xa52ca4cf

Jakékoliv dotazy zodpovím nebo další nápady uvítam

Tady jsou fotky co jsem dal na Lancii klub, jsou vidět přímo.
www.lanciaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=...der=asc&start=75

pěkné .. taky se chystám .. napřesrok .. železo už je doma a pracuje se na něm

Jsem zvědavý jak to Puzzle dopadne. Taky to máš pěkně rozložené. Jsem měl po roce problém dát správně věci do motoru a pak to všechno ještě napojit. No zjistil jsem, že fotky a Workshop manuály jsou dobrá věc

zvýšil si si parádne výkon. A čo takto dať tam motor s Delty 1,8 S4 ? )

To už by sa nechytal nikto. )

zvýšil si si parádne výkon. A čo takto dať tam motor s Delty 1,8 S4 ? )

To už by sa nechytal nikto. )

Tod nejaka nova Delta?
Aha uz jsem dohledal. Z tohoto kousku by se mu dosti spatne shanel motor. Ukocirovat volumex a turbo by taky nebylo tak jednoduche. Jinak ja to znam pod oznacenim Rally 038.

Vidis Petre ani jsi mne nepotreboval. Gratulace k dobre praci. A z lanciaku si nic nedelej voni to tak nemysli jen slepe zavidi.

Tož díky, červenám se S motorovým prostorem jsem neměl moc čas si hrát, už mě nebavilo jezdit ve Favoritu a taky časově na tom nejsem nejlépe.
Akorát, za rok mě čeká technická, a s tím motorem určitě neprojdu. nevím jak to udělat a jak by se to dalo legálně zapsat do techničáku. jinak budu muset přehodit motor a to je zase práce na dva dny Ještě si budu hrát s brzdama. Nejezdím rychle, brzdy originál opravdu nestíhají. Karoserie je pevná dost, je to jako krabička od sirek. Slyšel jsem, že jsou karoserie na Tipo měké, ale to se mi nezdá.

jojo s motorem si to měl udělat tak - přeskládat střeva do tvýho původního bloku (pokud to bylo DOHC)... a brzdy.. komplet z 2l 8v nějaký lepší značky (AP a Pagid), nevrtaný to musí napohodu ubrzdit...

a kroucení kastle..holt nemoc tipa..od tý doby co mam upravenej podvozek se mi občas otevřou díky kroucení i dveře... ale 3 bodová horní+ dolní rozpěra na předku a vzadu tyč mezi podběhy musí stačit..pak jedině pořídit strukturní pěnu a vypěnit veškerý uzly na skeletu

Jsem zvědavý jak to Puzzle dopadne. Taky to máš pěkně rozložené. Jsem měl po roce problém dát správně věci do motoru a pak to všechno ještě napojit. No zjistil jsem, že fotky a Workshop manuály jsou dobrá věc

pokud mluvíš o mojí 16v zástavbě co jsem zmiňoval zde tak to už je hotovo, a auto vesele jezdí .Z ávt mám teď motor rozházenej po dílně , a projekt dokumentuju na itc. je to čistě projekt motoru , tady se zmíním snad až bude implantace do tipa.

jojo s motorem si to měl udělat tak - přeskládat střeva do tvýho původního bloku (pokud to bylo DOHC)... a brzdy.. komplet z 2l 8v nějaký lepší značky (AP a Pagid), nevrtaný to musí napohodu ubrzdit...

a kroucení kastle..holt nemoc tipa..od tý doby co mam upravenej podvozek se mi občas otevřou díky kroucení i dveře... ale 3 bodová horní+ dolní rozpěra na předku a vzadu tyč mezi podběhy musí stačit..pak jedině pořídit strukturní pěnu a vypěnit veškerý uzly na skeletu

Tak jsem chtěl střeva přeskládat, ale jsou tam malé rozdíly na bloku které jsou důležité. Třeba jako chlazen pístu zespoda ostřikem. Ostřik by se dal přehodit, ale problém je, že na něho v bloku nejsou navrtané ani díry a ani kanálky pro olej. Další věc je že blok pro DOHC v Turbu je spevněn vniřními žebry. Jak jsem to proměřoval, jsou o něco vižší než u bloku bez Turba. Pak budou nálitky a jiné věci na bloku, protože je o cca 5 kg těžší. Takových drobností je tam spousta, ale důležitých. Jsem dostal pár rad od borce co se zabývá úpravama motorů a teď můžu být chytrý Další věc je, lícování starých dílů. Základ je, dát staré díly na místo kde byly, jinak by se mohly špatně sejít vůle a jsou celkem slušné problémy. To se mi stalo u Favorita. Neuvěřitelně mi klepal motor dokud jsem to nepřehodil zpět. Pak se zpevněním kastle. Napdlo mě odpárat prahy, dát výstuhu vnitřní z favorita nebo jinou podobnou a práh přivařit nový. Celá tuhost je v prahu, není nijak vystužen. Viděl jsem Tipo v dobrém stavu po totál havárii, a uzly kde se díly spojují zůstaly neporušeny. Jediné místo kde to povolilo byly právě prahy a přepážka mezi kabinou a motorovým prostorem.
Brzdy dám komplet chlazené z Bravy a k tomu zadní kotouče.
O víkendu budu seřizivat ventily. Mám vůli na prvním válci 0,3 a na čtvrtém 0.45 mm. Je zvláštní, že motor je klidný i při tak velkém rozdílu vůlí 8O.
Další zvláštní věci jsem si všimnul. Nemám znatelný nástup turba (turbo kopanec), plynule to zrychluje ve svižném tempu. trochu jsem si hrál s kanálkama, tak možná že to je tím.
Pak mi ze sání vychazí nezvyklý zvuk. vypadá to jako by si sání odfrklo a vypustilo přebytečný vzduch. Mám místo filtru kužel. Dělá to když přidám plyn (dostanu se přes 2 tis otáček, třebe řazení nahoru) a prodce povolím plynový pedál. Tady je nějaká ukazka. Není to nic moc slyšet, je to jako soutěž "Co toje".

uloz.to/2310704/odfuk-ze-sani-divny-zvuk.mp3

ostřik pístů je naprosto zbytečná věc...jen s tím jsou problémy, protže díky těm tryskám se ztrácí velký množství tlaku oleje..např. na motorech mitsubichi evo ty trysky jsou, ale pokud se motor upravuje , tak to je první věc co se zaslepuje z bezpečnostních důvodů... a Guy Croft taky nezaznamenal žádnej problém, když trysky zaslepil...některé moje trysky např tekly už při tlaku 1 bar a tím radikálně zhoršovaly mazání na volnoběh..už je tam nemám a není problém..na volnoběh při 100°C skoro 3 bary..

a ten zvuk ze sání při ubrání může bejt odfukující seriovej bov, kterej vrací vzduch mezi turbem a klapkou zpět před turbo...a tudíž je přes filtr slyšet..

Jj, ten zvuk je od Blow off ventilu. Bez nej bys oddelal turbo. Vyrabi se i lepsi ventily, stelovaci, se kteryma se da odstranit (eliminovat) turbodira a snesou vyssi tlak. Dela se open lop a oclose lop. Tzn open lop odfukuje ven do atmosfery, close odfukuje z5 do sani. To mas ty.
Jinak gratuluju, uz jsem ani nedoufal, ze na tom makas. Ale povedlo se. Mam doma taky jeden motor z HF turo 1.6, ale nejak neni cas ho tam dat. Jakou mas verzi? Bylo hodne slozity zapojeni elektriky? Mas vyfoceny vsechny drzaky?

Tak zase o něco míň strachu, už jsem myslel že to mám blbě připojené. Nevěděl jasem jak ten ventil patří. Má delší a kratší část o průměru 22mm a pak ještě podtlakco jde do sání za klapku.
To Pavel mám motor 831B7.046 a na domkách vaček je r.v. 1991. Elektrika je prkotina, ale zapasovat sání, chladiče oleje a vzduchu je prdel. Chladič oleje mám standartní z Coupé a ntercooler je z Dedry. Na ten jsem nesehnal držák Provizorně přidělané, ale také by měl pasovat držák z Tipa TD a Coupe. Problém byl uchycení pravé strany motoru a musel jsem upravit držák z DOHC. Ale viděl jsem (samozřejmě pozdě), že z Coupé to všechno pasuje.
Kdyby jsi se do toho pustil, nemám problém tě podpořit a nafotit co budeš potřebovat. Už jsem zase o něco chytřejší a dělal bych některé věci jinak