termostat

Jak vypadá termostat z 1.6ky je stejnej tvarově?

fridex a antifrez je sam o sobe mastny tak nevim

myslím,že TD musíš koupit celej kus( není to rozebýtatelný),i s AL obalem.
na 1.7d nevím,nemám stim zušenost

Na 1,9 TD r.v. 1989 stoji 1300 skk, a na moj 1,9 TD GT r.v. 1992 stoji 3000 skk

zaujimave, dnes som bral prevodovku z GT, a termostat som videl , je rovnaky ako na mojom td rok 89.

nechapu proc vyrabeli takovy zality smejd.

TO Charles : ta hadice od termostatu k chladici (tepla vetev) bude tepla bohuzel VŽDY, i s novym termostatem,protoze tama proudi maly okruh vody i za studena. Kdyz vysroubujes termostat a divas se u auta kam ktera hadice vede tak to musis pochopit.....ten termostat v TD reguluje studenou vetev vody.nevim jak je to u jinych Tipáků,ale co jsem videl 1.4 tak tam je to "normálně", reguluje teplou.

já původní termostat odvezl do hliníku a udělal jsem si svůj rozebiratelný ve kterém je umísteno teleso z Favorita.topí jak nikdy předtím(ani se 100% zakrytím chladiče),krásně to drží teplotu na 90, neprehrívá se. taky se to tady resilo ze se bezne (v lete) v kopcich vyhoupne rucicka pres 90. jezdim po stenych usecich a s tim favo term. rucicka porad drzi na 90.

jeste mi prozradte jak sem vlozim obrazky at vite o cem je rec panove.

mozna kdyby mel nekdo moznosti to vyrobit v nejakem poctu kusu, pomuzu s vykresem a zkusenosti.já si to nechal vyrobil sam pro sebe za celkem nemaly peniz,nemam doma totiz frezku ani CNC.

nechapu proc vyrabeli takovy zality smejd.

TO Charles : ta hadice od termostatu k chladici (tepla vetev) bude tepla bohuzel VŽDY, i s novym termostatem,protoze tama proudi maly okruh vody i za studena. Kdyz vysroubujes termostat a divas se u auta kam ktera hadice vede tak to musis pochopit.....ten termostat v TD reguluje studenou vetev vody.nevim jak je to u jinych Tipáků,ale co jsem videl 1.4 tak tam je to "normálně", reguluje teplou.

já původní termostat odvezl do hliníku a udělal jsem si svůj rozebiratelný ve kterém je umísteno teleso z Favorita.topí jak nikdy předtím(ani se 100% zakrytím chladiče),krásně to drží teplotu na 90, neprehrívá se. taky se to tady resilo ze se bezne (v lete) v kopcich vyhoupne rucicka pres 90. jezdim po stenych usecich a s tim favo term. rucicka porad drzi na 90.

jeste mi prozradte jak sem vlozim obrazky at vite o cem je rec panove.

mozna kdyby mel nekdo moznosti to vyrobit v nejakem poctu kusu, pomuzu s vykresem a zkusenosti.já si to nechal vyrobil sam pro sebe za celkem nemaly peniz,nemam doma totiz frezku ani CNC.

skus to poslat mailem na nekoho kdo sem umi vkladat foto /napr admin/ at to vlozi,rad bych to videl na vlastni oci jak to vypada.....

To tonna85: termostat tam je právě aby ti zavřel tu teplou větev, zrovna dneska jsme to řešili s mechanikem...aby ti dřív se motor ohřál na těch 85 a pak ti to otevře až a proudí to do chladiče....ta hadice právě nesmí bejt teplá hned po startu motoru jako to mám já...bych ti přál vidět, jak dlouho trvá mě než se to ohřeje a začne to topit

nejsem debil,mel jsem uz dost aut a na vsech to regulovalo teplou (skoda 130, favo, filcka, golf, peugeuot,...atd).taky jsem na to nevericne hledel,ale je to tak jen motoru TD (tipo,tempra,lancia,alfa).ten chladic ma totiz 3 vyvody.a ve fazi ohrivani je hlavni hadice tepla a jde to do te slabší a zpátky.az se to ohreje na 80-90st otevre to hlavni privod studene do chladice (tlusta hadice).verte neverte.dojed a udelam ti prezentaci tohoto problemu.

vysroubuj termostat ven,zkoumej ho,divej se na hadice a kresli si kde to vodu tlaci a kde se vraci zpatky.pak po hodine nechápání uvěříš...

to co popisujes je aplikovatelne na vetsinu aut,leč ne na všechny....

Já mám 1.7d když vyjedu,tak se teplota vyšplhá na 90 a potom spadne na nějakejch 70 a už víc nevyleze.Je to tou zimou? Myslel jsem si,že má furt držet od 80-90

Termostat je novej.

To tonna85: termostat tam je právě aby ti zavřel tu teplou větev, zrovna dneska jsme to řešili s mechanikem...aby ti dřív se motor ohřál na těch 85 a pak ti to otevře až a proudí to do chladiče....ta hadice právě nesmí bejt teplá hned po startu motoru jako to mám já...bych ti přál vidět, jak dlouho trvá mě než se to ohřeje a začne to topit

nejsem debil,mel jsem uz dost aut a na vsech to regulovalo teplou (skoda 130, favo, filcka, golf, peugeuot,...atd).taky jsem na to nevericne hledel,ale je to tak jen motoru TD (tipo,tempra,lancia,alfa).ten chladic ma totiz 3 vyvody.a ve fazi ohrivani je hlavni hadice tepla a jde to do te slabší a zpátky.az se to ohreje na 80-90st otevre to hlavni privod studene do chladice (tlusta hadice).verte neverte.dojed a udelam ti prezentaci tohoto problemu.

vysroubuj termostat ven,zkoumej ho,divej se na hadice a kresli si kde to vodu tlaci a kde se vraci zpatky.pak po hodine nechápání uvěříš...

to co popisujes je aplikovatelne na vetsinu aut,leč ne na všechny....

to tonna85 Sohlasim nevím jak u jinejch tipů,ale tempra TD má termostat tak kombinovanej až ho italové překombinovali.(myslím tipem termostatu,že je dvoučinnej)
tím chci říci že se mi to v zimě ohřeje na dvě čárky(takže asi 60"C)a topí to,
vlastne zavlažuje to interier.ohřeje se to až kdyš jedu delší kopec,nebo delší vzdálenostale, vlastně ten termostat je funkční tak ho zatím nebudu řešit
jo ještě poznámka,kdyš jedu z kopce delší dobu tak mi motor zmrzne(ty dvě čárky zmizí,takže jesti ten motor má pak 50"C tak to má hodně)

je mi samo jasné že kke kvalitnímmu provozu motoru je potřeba provozní teplota (t.j.90"C) u diesela.

Já mám 1.7d když vyjedu,tak se teplota vyšplhá na 90 a potom spadne na nějakejch 70 a už víc nevyleze.Je to tou zimou? Myslel jsem si,že má furt držet od 80-90

Termostat je novej.

ne,to ti reguluje termostat(on má on má nějakou dimenzi+/-)

Pani, talianske diesle behaju na 80°C.
Termostat zacina otvarat pri 77 - 81°C.
Pri 92°C uz spina ventilator.