Brzdové trubičky
takže stejný jako 80% starších aut 
Fiat Tipo 2.0 8V Turbo r.v. 1991, motor 2012 -
Killer on The Road Performance & tuningex Tipo 1.9TDs, 1.6DOHC a 2.0 8V, Alfa Romeo 145, ex Fiat Bravo 1.9 TD100s a 1.6 16V
Lancia Delta II 1.8 16V GT 100kW by Zender - žluťásek
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
Dneska jsem si lehnul pod auto a zjistil že regulátor brzdného učinku tam mám, a samozřejmě totálně zarezlý. Chci se zeptat jestli se někomu z vás podařilo ho rozchodit tak že funguje jak má.. jestli je to jen tím že je zarezlý ten mechanismus s pružinou , nebo jestli bývá problém hlouběji.
Vzhledem k tomu že si budu nechávat dělat trubičky, tak by jsem mohl nechat udělat delší a regulátor uplně vyřadit. Měl jste někdo problém na STK pokud tam regulátor vůbec nebyl? Díky moc za jakékoliv postřehy.
Začnu tím prvním a to je zareznutí, to se dá normálně pomocí WD-40 a trošku práce zase rozhýbat...Tady máš článek s řezem a popisem, jak to funguje. Je to jednoduchá věc, uvnitř se prakticky nemá co porouchat.
fiattipo.net/modules.php?name=News&file=article&sid=95
A to vyhození regulátoru nedoporučuji, někdo říká, že to je beze změny a já mám zkušenosti, že se auto stává opravdu hodně přetáčivé a na mokré (nedej bože sníh a led) vozovce se jezdí, jako by člověk tahal pořád za ručku
zadní kola jdou pořád smykem, protože se odlehčí při brzdění...Kdyby tam být nemusel, tak tam přece není Fiat Tipo 2.0 8V Turbo r.v. 1991, motor 2012 -
Killer on The Road Performance & tuningex Tipo 1.9TDs, 1.6DOHC a 2.0 8V, Alfa Romeo 145, ex Fiat Bravo 1.9 TD100s a 1.6 16V
Lancia Delta II 1.8 16V GT 100kW by Zender - žluťásek
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
Libore, není vůbec za co, od toho jsme přece tu, abychom pomohli. Ale já bych Tě poprosil, jestli bys mi sem pak napsal délku těch trubek od Kostky k regulátoru a od regulátoru k hadicím. a pokud zjistíš i ty holendry, tak je uvítám.
Fiat Tipo 2.0 8V Turbo r.v. 1991, motor 2012 -
Killer on The Road Performance & tuningex Tipo 1.9TDs, 1.6DOHC a 2.0 8V, Alfa Romeo 145, ex Fiat Bravo 1.9 TD100s a 1.6 16V
Lancia Delta II 1.8 16V GT 100kW by Zender - žluťásek
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
No nevím, mě to nijak necvaká, já když pod tim ležel a sledoval to, tak jsem jen slyšel, jak se hýbou pakny, ale že by něco cvakalo v regulátoru?
Fiat Tipo 2.0 8V Turbo r.v. 1991, motor 2012 -
Killer on The Road Performance & tuningex Tipo 1.9TDs, 1.6DOHC a 2.0 8V, Alfa Romeo 145, ex Fiat Bravo 1.9 TD100s a 1.6 16V
Lancia Delta II 1.8 16V GT 100kW by Zender - žluťásek
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
Charles : Ok, změřit to nebude problém..chystám se vyměnit většinu trubek...ale nevím od jaké kostky to myslíš ? Od regulátoru ? Já jsem tam žádnou jinou kostku neviděl, no a koukám že pokud si mám nechat udělat trubičky předem, tak asi bude problém s těmi většími holendry, když nevím jaké si tam nechat dát.
Já, a snad všechny tipa co jsem zatim viděl zespodu, měly kousek před regulátorem takovou kostku, která nemá žádnou funkci. Jen teda tu, že nemusíš měnit dlouhé trubky, pokud chceš jen hýbat s regulátorem.
Ale abych to objasnil více: Od HBV jdou dlouhé trubky do té kostky. Tady jsou stejné holendry jako na HBV (M10x1). Z druhé strany té kostky ale už jdou ty velké holendry, stejné jako jsou na regulátoru.
Kdyžtak to zítra zkusím vyfotit. Mě právě taky čeká výměna trubek na regulátoru, na stk mi nic neřekl, ale mě se jejich vizuální stav nelíbí.
Fiat Tipo 2.0 8V Turbo r.v. 1991, motor 2012 -
Killer on The Road Performance & tuningex Tipo 1.9TDs, 1.6DOHC a 2.0 8V, Alfa Romeo 145, ex Fiat Bravo 1.9 TD100s a 1.6 16V
Lancia Delta II 1.8 16V GT 100kW by Zender - žluťásek
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.
F/I/A/T/ Tempra 1,9 TD 1993 250tis.km
Moje hobby www.foto-tapety.cz
Prosím Přihlásit se připojte se ke konverzaci.