A zase alternátor

Měl jsem problém s dobíjením. Po 50 km jsem vycucnul baterku. Naštěstí se (možná) jednalo jen o vytažený řemen. Po dotáhnutí mi v klidu na volnoběh dává altík 13,8 V na baterce. Při 3000 ot./min. a zapnutých dalkových světlech ale jen 13,3 V . V příručce se píše, že má být asi 14-15 V. Nedává mi altík málo :

Při zapnutých spotřebičích je 13,3 tak na hraně...co to dobíjí když máš vypnuto vše? Jinak by se to nemělo nijak významně měnit - volnoběh vs v otáčkách. ( řekněme o desetinku až dvě ).

Když mám jen nastartováno a volnoběh, tak dává 13,8 V. Při otáčkách 3000/min. a zapnutých dálkách 13,3 V. Při změně otáček kolísá napětí v řádu +- 0,02 V a je jedno jestli zapnuté dálky nebo bez spotřebičů.

BTW - Když nabíjím baterku na nabíječce BOSCH Battmax 6 tak se nabíjecí napětí při úplně vybité baterce pohybuje okolo 12,8 V a postupně se s nabitím baterie zvyšuje až na 13,6 V ( intervalové nabíjení ).

No tak jestli se to nebude zhoršovat, tak to nech jak to je, mělo bý to být ok, sice obecně se říká 14,2 se světlama, ale tohle taky jde, jestli se v tom nechceš vrtat pro klid v duši tak v poho.
Nabíječka je s tím napětím ok taktéž, tam moc výš neleze.

Přemýšlím, co může být příčinou, že to dobíjí méně? Mě napada načnutá jedna dioda? Napadá někoho ještě něco dalšího?
Jo a když jsme u toho, tak co kostra na motoru? Zkus jí očistit - blok -> baterka. Tím je alternátor kostřenej a mohlo by to mít vliv taky, teoreticky

Kostru jsem čistil jak vpravo vepředu tak i vlevo pod cívkou (ve směru jízdy) + připojení na altíku. Kostra na motoru je kde :

Kostra má nezkutečnej vliv na elektriku,mnozí znás se o tom už přesvědčili.Zkus tu kostru.

Skus tu kostru a skontroluj svorky na baterke a kable od baterky. Mne to tiez vytahalo baterku a nedobijalo. Tak som vymenil svorky a odvtedy klud.
Po nabiti baterky nabijackou som mal 13,2 V a po naštartovani podľa otačok do 14,4 V.
A okrem toho som skontroloval aj kable na alternatore. Tiez boli podozrivo zaoxidovane - holt, su to starsie vozitka, tak sa to da čakat.

Velká kostra na motor je u mojí 1.7D přepojena velkým okem na frému převodovky - jedním šroubem který slouží zároveň na uchycení převodovky k bloku. Blíže k chladiči, spíše dole, mělo by to být vidět hned po otevření motoru ( jestli tam máš ten plastovej kryt tak asi ne moc dobře. Zespoda bys viděl perfektně. Jdi po černém tlustém.
Btw ty kontakty na baterku dělají skutečně mnoho, ale jestli Ti vše funguje jak má, tak by se dalo předpokládat, že kontakt na baterce je až k 1. uzemňovacímu bodu ok ( na nosníku od pohledu řidiče vlevo ).

Tak tuhle kostru jsem taky čistil. Je možný aby mi prasklá ( vejpůl) mínusová svorka na baterce dělala problémy ? Když jí stáhnu šroubem, tak se mi proti šroubu otevře.

Tak tuhle kostru jsem taky čistil. Je možný aby mi prasklá ( vejpůl) mínusová svorka na baterce dělala problémy ? Když jí stáhnu šroubem, tak se mi proti šroubu otevře.

Tak to si piš tyjo...vyměň a možná zažiješ malej zázrak

Tak tuhle kostru jsem taky čistil. Je možný aby mi prasklá ( vejpůl) mínusová svorka na baterce dělala problémy ? Když jí stáhnu šroubem, tak se mi proti šroubu otevře.

Tak to si piš tyjo...vyměň a možná zažiješ malej zázrak

Tak jsem jí (tu svorku) včera vyměnil a paradoxně mi to kleslo na 12,90 V při světlech. Ještě zkusím to ukostření na motoru a vyměnit řemen . Přece jenom je tam už nějaký rok a mohl se vytahat.

Tak to ale nemělo souvislost s tou výměnou svorky. Plácnu třeba že byla skutečně jedna dioda načnutá a teď se prorazila úplně nebo tak něco. Na výměně svorky není co zkazit a nová svorka taky nic nezkazí. Maximálně se Ti díky tomu, že začala fungovat jedna věc ( kontakt na baterii ), projevila pořádně jiná závada ( alter v hajzli ).

Prostě kam se snaží básník dojít -> tohle už je na rozebrání alternátoru a proměření potřebných náležitostí. Na řemen to nehaž, ten za to nemůže. ( počítám že se alternátor aspoň trochu točí - spíš bych se přikláněl k tomu, že normálně ).

Prostě kam se snaží básník dojít -> tohle už je na rozebrání alternátoru a proměření potřebných náležitostí. Na řemen to nehaž, ten za to nemůže. ( počítám že se alternátor aspoň trochu točí - spíš bych se přikláněl k tomu, že normálně ).

Toto je bohužel odpověď, která mě přiliš nepotěšila . Ale asi to tak bude. Takže výměna diod za 1500 :

Prostě kam se snaží básník dojít -> tohle už je na rozebrání alternátoru a proměření potřebných náležitostí. Na řemen to nehaž, ten za to nemůže. ( počítám že se alternátor aspoň trochu točí - spíš bych se přikláněl k tomu, že normálně ).

Toto je bohužel odpověď, která mě přiliš nepotěšila . Ale asi to tak bude. Takže výměna diod za 1500 :

Myslím že to je snad levnější ne? I když v obecné rovině by se to tak mohlo pohybovat. Jestli se bude měnit tohle, tak si nech vyměnit i ložiska a uhlíky ať to za chvíli neděláš znovu, ale materiálem bych to tipnul tak na 500,- ( pravděpodobně dražší pokud se bude shánět diodovej můstek mno. ) Až se to rozlouskne, tak se pozná.