A zase alternátor

Já se už bojím dělat předčasné závěry. Byl jsem teď se v tom vrtat a našel jsem ještě jednu zásuvku plnou zelenomodrýho bordelu za tím tapecírunkem co je za motorem. Byl v ní ale, ač je dvoumístná osazen jenom jeden konektor, to jsem vyčistil a nastříkal kontaktolem a dobíjí to po čtrnácti dnech, teďka. Ale bojím se že se to zase podělá, ale jak říkám, když auto skočilo na díře začalo dobíjet a naopak. Já se zblázním. Až to zas nepude, ozvu se. nejradši bych to odstrojil, a začal znova. Nechal jenom skelet a stavěl znova.

Jsem ve fázi, kdy chci odpájet tem blok s diodama, což nejde, co je to za cím nechápu. prostě nechce povolit.

Jak rikal kutil Tim"to chce výkon".
Mas moc slabou pajku neprohrejes to poradne.

Teďka mi upadl uhlík z regulátoru. Takže koupit na Favorita, a upravit. Nakonec to povolilo, ten cín, to byla věčnost.

hosi mne neustale svietila baterka a citil som ze ma malo stavy... raz mi ju vybilo zapnute radio cez noc a druhy raz (naposledy) som ani nenastartoval auto. Myslel som si ze baterka uz je prebita, stara alebo co, tak som kupil novu. Krasne startuje (ale asi na 5te pootocenie kluky ako to pisete v inoím vlakne) avsak dnes na druhy den od kupy uz pocujem ze tazsie toci motorom a baterka zase svieti (ta nova).
Napatie na novej bolo okolo 16,2V na volnobeh a 16,6- 16,8 pri vyssich otackach... zda sa mi to vela... co z mojho popisu problemu vychadza ako pricina ??? dik

dodam len, ze s takym napatim baterku znicis za velmi kratku dobu, a nemusis menit altik, staci regulator, ten totiz ma skrat.
ak bude regulator von, da sa aj otestovat, ci je dobry.

taky mi prosvicovala slabe kontrolka dobijelo to normalne pak jsem zjistil kdyz jsem vyndal altik tak jeden uhlik mel zustaval vyset praskla ta pruzinka

no mrknem sa na to a popripade vymenim ten regulator

všechny tyhle problémy dělá regulační relé na alternátoru... Jak přebíjení, tak i "podbíjení"...
Výměna v servisu u frajera, co si je vyrábí sám mě vyšla na 250Kč...

a stiglitzi: radši se v altíku moc nehrabej... jen zkoukni vždy uhlíky... To je v poho... Diodovej můstek nech bejt... Pokud ti to aspoň občas dobíjí ( jak píšeš projetí díry) tak je O.K., Ten buď jde, nebo nejde.. Nic mezi Tím... Nech si vyměnit regulační relé... To je ten problém... Jak jsem psal 250 kč (cca)

V tejdnu měním altík celej. Pak uvidím jestli to je jenom relé, nebo ne. Nech se překvapit, dám vědět. Ale ano, dám na tebe, kde je to relé? Pod palubkou?

Teda na tuto odpoved jsem taky cely zvedavy.
Takze prosim kde je regulacni rele.
A myslim to smrtelne vazne aby to zas nekdo spatne nepochopil.

regulacne rele- regler- je priamo na alternatore, je prisrutkovany dvoma skrutkami, spolu s reglerom vyberies aj uhliky, su sucastou regleru.

To Majster:Ja vim ze ano,jenze regulacni rele bylo snad naposled pouzito u MB nebo treba zigula.Mne by prave zajimalo jak dela ty regulatory.Nerikam ze se to neda,ale prave to uchyceni uhliku neni jednoduche.Dalsi problematicka vec je velikost a stalost parametru.Da se samozrejme dat mimo alternator ale to neni esteticke.Vlastni stavba neni slozita prakticky(nejjednoduseji) je to jeden OZ , dva tranzistory,dve diody a nejake smeti kolem dokola.
Takze mne by zajimalo provedeni toho regulatoru.Nejak bych k nemu nemel moc duveru pokud by byl integrovany vcetne uhliku.