sahara a klimatizace

jipafe, zase plácáš hrušky s jablky....každé tipo, at už s klimou nebo bez ní má saharu (ventilátor) jen jeden. jedinej rozdíl je v tom, že mají rozdílné držáky. bez klimy má 3 nohy a s klimou má 4 i ovládání toho ventilátoru je stejné, pomocí bimetalového čidla.

tak ten muj je pripevnen pouze dvema srouby nahore u okraje chladice...jako kdyby to tam nekdo vecpal provizorne...

Takže pro ukázku:

1) sahara pro auta bez klimatizace....má pouze 5 lopatek na vrtuli a drží na 3 místech

2) sahara pro auta s klimou....mí asi 6 lopatek a jinačí tvar a drží na 4 místech

skvele, pokrok...mam ten druhy, ukdyz prisrubovany jen nahore...ikdyz tu neni videt druha strana, tak je tam v rohu konektor, ze? a druhy je primo na motorku,ze?

sahara je napojená přes relé. relé je spínáno teplotním spínačem s bimetalem na pravé straně chladiče dole. toto čidlo spojuje kostru k relátku. Kostra k ventilátoru je napojená z kostřícího bodu za pravym přednim světlem /pod baterkou na nosníku/ a plus spíná právě relé v pojistkové skříni

Takže Flakaci, jeste jednou ti pisu, co jsem napsal....sahara (ventilátor) má dva kabely, jako každej elektromotor potřebuje plus a minus, ten plus ji posílá relé, když dojde k jeho sepnutí a kostra (minus) je napojen na kastli na kostřícím bodu pod baterií na nosníku.
ty další dva kabely, co jdou v držáku sahary dolů na chladič, vedou na spínací bimetalové čidlo, při určité teplotě kapaliny sepne opět kostru, která ovládá relé....dojde k uzavření okruhu, relé se sepne a ventilátor se roztočí

kdyby to stále nebylo jasné, pokusil bych se nakreslit nějaké jednoduché schema

jj, uz je mi to jasnejsi...takze kdyz chci vyzkouset primo pres baterku, jestli se toci, kde pripojim plus a kde minus... nebo jak, bych mel postupovat pri snaze zjistit kde je chyba?
sorry, na me musis jako na hlupaka...

Tak jsem se pokusil to nějak nakreslit, jak to vlastně by mělo být.

(klikni a zvětšíš si to)

Snad mě za to přátelé elektrikáři nebudou kamenovat, já jsme to dělal rychle a v malování.

pekne schematko, jsi borec
takze pokud to dobre chapu, tak teplotni cidlo da pokyn, aby se seplo rele, ktere pak zapne ventilator(pusti plus)...

Ano, tak by to mělo být. Ovšem pokud to už někdo nepředělával. Já mám po předchozím majiteli napojenou saharu na přímo, takže si ji spínám ručně pomocí vypínače pod volantem. Asi přestalo fungovat spínací šidlo na chladiči a tak to ěnkdo takhle opravil, než by dal 200Kč za nový spínač na chladič

cili kde mam zapojit plus a minus?
nasel jsi, kde se da pripadne ta moje sahara sehnat? ja ji nikde na netu nenasel...

Normálně na saharu připoj plus a minus z baterky a měla by se rozjet. Je jedno co dáš na kterej kontakt, kdyžtak se rozjede obráceně, ale na zkoušku to nemá význam
Nová sahara stojí kolem 2000Kč si myslim, nebo možná více. Uměl bych ji asi sehnat, ale spíš si dej poptávku zde na forum a určitě se někdo ozve ale zjisti si přesně, jaký máš typ. Jsou celkem 3 druhy, tak saharu vyndej, vyfoť a přidej k inzertáu, aby to bylo jasné

ok, vyzkousim a dam vedet...diky za tvuj cas a rady...

No zajimave pocteni.
Takze pokud ma kolega klimatizaci Charlesi tak ti tam chybi ovladani od elektroniky klimy.Zbytek zapojeni priblizne sedi prave bud pro auto z klimatizaci nebo dehta.Jinak treba u tveho auta je ventilator zapojen primo pres ten spinac na chladici na zem timpadem se zadne rele nekona.
Pokud se klima rozbehne provede elektronika automaticke sepnuti ventilatoru chladice a ventilator bezi po celou dobu behu kompresoru klimatizace.Pochopil-li jsem to spravne tak tazatel tam ma starsi ovladani klimatizace ktere se pouzivalo u lancii.Je pravda ze v tipu jsem ji nevidel ale nevidel jsem vse.Takze pokud se klima vypina muze to byt dano nekolika faktory.Bud nizkym tlakem v systemu klimatizace,vadnym teplotnim senzorem ,nebo prehratym chladicem klimy.
Talze bych na to sel systematicky.Na jeden pol ventilatoru je trvale pripojeno plus.Takze zmerit jeli to pravda.Pokud ne podivat se po privodu.Pokud ano je treba se zamerit na ovladaci rele.Jeste jedno takove upozorneni auta z klimatizaci mela dvourychlostni ventilator a dosti casto se stalo ze odesel ten srazeci odpor.

charlesi,
to je jenom co se týče vrtule na chladiči, ale jeho problém to asi řešit nebude, protože si myslím, že by mu to dělalo ať sepne klimu nebo semu to zahřeje a sepne mu to i na chlazení chladící kapaliny od motora, tj že by mu to jednou blbnulo při ručním sepnutí klimy a automaticky při sepnutí vrtule díky více zahřáté chladící kapaliny...

carlesi a řešit problém jestli to je taková nebo maková vrtule je asi taky zbytečné, teda ta saharovská je více dimenzováná a akorát může více chladit, a podle vrtule zjišťovat má-li to klimu je asi taky zbytečné, mohl ji minulý majitel i vyměnit pokud mu odešla origo a jinou neměl po ruce..

Normálně na saharu připoj plus a minus z baterky a měla by se rozjet. Je jedno co dáš na kterej kontakt, kdyžtak se rozjede obráceně, ale na zkoušku to nemá význam
Nová sahara stojí kolem 2000Kč si myslim, nebo možná více. Uměl bych ji asi sehnat, ale spíš si dej poptávku zde na forum a určitě se někdo ozve ale zjisti si přesně, jaký máš typ. Jsou celkem 3 druhy, tak saharu vyndej, vyfoť a přidej k inzertáu, aby to bylo jasné

ok, vyzkousim a dam vedet...diky za tvuj cas a rady...

takze sahara naprimo jede, tak co ted? čidlo?